动力部分：
1、日规2.3发动机； 2、COSWORTH 282高凸； 3、COSWORTH 强化弹簧； 4、SUPERTECH锻造活塞； 5、EAGLE锻造连杆； 6、万转平衡轻量化曲轴； 7、64MM节气门； 8、加大喷油嘴； 9、英国ITG赛用进气冬菇； 10、FOCUS SPORT 4-2-1头段； 11、K2 MOTO中尾 加 自制MUGEN排气； 12、SCT电脑专业调教
行走与操控部分：
1、双片离合 加轻飞轮套装； 2、大厂定制赛用绞牙避震； 3、4.5大尾牙； 4、TORSEN机械式LSD； 5、强化分离轴承； 6、强化机脚； 7、SRR17寸轮毂 加 ADVAN RACING轮毂； 8、普利司通 RE-11 225/45R17轮胎 加 东洋R888 215/45R17轮胎； 9、专业车队底盘调教与强化； 10、WILWOOD大四刹车； 11、SRR轻量化普利盘
装饰部分：
1、海拉三双光透镜； 2、ST尾翼； 3、全LED尾灯； 4、全车3M贴膜； 5、全车密封隔音； 6、惠威音响； 7、DVD导航一体机
首先上两张改装前的照片：
改装---排气、避震
排气头段选了SRR出品的4-2-1，相对4-1而言，低扭的损失要少一些。换了SRR 4-2-1头段后，阳师试了下，果然如他所说：4档也可以怠速拖着走。另外，如果用原厂中尾段的话，排气声音增加的不会太多。其实会稍微好听一点点，因为会出现一点高亢的声音。
先来个全家福。尾嘴得按自己的要求切割多余的后再焊接
尾嘴容易沾灰，看来得用刷子刷才刷的下来。本来烤蓝钛嘴很漂亮。
不过如果要我推荐的话，我还是会推荐BC搅牙给各位TX。BC现在做的越来越好，性价比很高，值得推荐
改装--机舱、SCT
为了保持原厂的外形，也为了验证好友的建议，此次进气没有用KN57之类的冬菇头，而是直接找了老款的进气风箱改进。效果相当不错，低扭基本不损失，高转的进气量也充足。
为了保护娇贵的ECU，特地买了老款的电瓶盒子，经我们“强悍”的李师及弟子操刀，把ECU打造回老款的位置。朋友的那台涡轮车也挪了位置，一方面保护ECU，另一方面也是给冷却管道让位置。
福特用，英国X3版本，“5”的意思就到时候让刷程序的技师详细告知吧。
改装--刹车、轮毂轮胎
没刷程序前就琢磨着找一套性价比高一点的刹车套件，本来一直把目光盯在二手BREMBO上。但是考虑到上BREMBO必须要一个ET值很好的轮圈，否则就得加垫片，稍微麻烦了一点。
轮圈收的是朋友的二手件，肥水不流外人田嘛，嘿嘿。况且轮圈这种东西，只要没有碰撞变形过，新旧又无所谓。另外据说，这还是是难得的真品LENSO，确实很轻，比P40还要轻。
装饰--重复投资（尾翼、发动机下护板、KN风格）
这次差点买一咬牙买了几千块的那个ST尾翼，还好无意中在某店看见了ABS材质的ST尾翼，带LED尾灯和喷水孔
装饰--海拉三透镜、行车记录仪、碳纤贴纸
车灯是必须要改的
行车记录仪，种效果一般，主要是因为是广角镜头，一米路在视频上都能认为起码有5米。所以，看路况和车况还可以，但是要看清楚细节还是比较勉强
本想连尾翼一体贴，可惜ST尾翼中间有条大大的缝，贴起来难度很大，不容易粘牢，遂弃之
车顶也贴了
装饰--DVD导航一体机、底盘装甲、山寨一键启动、山寨踏板等：
底盘装甲
一直想给福克斯装个类似天籁的门把感应无钥匙进入加一键启动系统。我想了好多种方案，都由于技术或者资金或者材料的缺乏而告终。就随便找了个山寨的启动按键装装样子，也可以在听歌等人的时候直接启动。
