尽管说日系品牌近些年在国内的销量一直都不错，例如丰田和本田上一年在国内均完成不错的增加，不少品牌乃至改写了销量纪录。可是这些好像跟马自达并没有一点联系。马自达上一年在国内的销量仅为227750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达接连两年在国内同比大幅下滑。
而日前，马自达发布最新在华销量数据，由于受疫情影响其销量下滑起伏继续扩展。3月马自达在中国商场销量为12958辆，同比下滑28.3%，其间一汽马自达销量为5314辆，长安马自达销量为7644辆。
其实马自达在国内销量的继续下滑不单单是受疫情的影响，此前马自达现已由于产品更新换代慢、技能引进不行活跃，而且终端价格“坚硬”，被不少顾客吐槽。别的近些年引进的新车没有热销，也成为其销量继续下滑的一大要素。
而比较典型的便是长安马自达推出的旗舰SUV——CX-8，这款车在2018年末正式上市，通过2019年一个完好的出售年，终究的销量仅为1476辆，均匀月销量仅为100多辆。而作为其主要的竞争对手，丰田汉兰达单月的成果就能完成过万，可见马自达CX-8的成果有多惨。而面临当时的惨白成果，部分长安马自达经销商还泄漏：该车一年店里也卖不出去几台，现已到了停产的边际。
尽管说马自达CX-8现在渐渐的变成了商场的边际车型，可是从产品力来看，其比较同级的汉兰达并不算太悬殊。具有创驰蓝天技能加持的马自达CX-8，其动力系统选用的2.5L+6AT的组合，全体控制功能不错，而且也适当平顺。不过从参数来看，这款2.5L天然吸气动力比较汉兰达的2.0T动力仍然存在必定的距离。
可是从定价来看，马自达CX-8的官方指导价区间为25.88-33.08万元，比较汉兰达都要高，而且马自达在终端一向的“坚硬”价格，再加上相对较低的品牌力，使其一直得不到顾客的认可。
别的值得重视的是，马自达CX-8冲击高端的失利，必然也将对其想要到达的品牌力提高形成严峻的影响。在上一年广州车展上，长安马自达轿车有限公司履行副总裁付远洪就向外界传递了马自达将向奢华商场进军的信号，他表明：长安马自达坚持“特征精品战略”，继续深化传递产品价值，让客户以为马自达的产品物有所值，物超所值。而且马自达正逐渐提高品牌形象，向二线奢华品牌进行改变。
别的此前还有外媒曝出，马自达估计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的方案，而且也不会对现有车型做出大幅更新。现在正致力于全新的大型车渠道及动力系统的研制，估计在2022年3月前露脸。这样的做法，好像也印证了马自达想要冲击高端的决计。
不过尽管说马自达进军奢华品牌的勇气值得必定，但结合现实情况去看，马自达的这一主意又有些“单纯”。面临马自达CX-8冲高失利，销量继续下滑，经销商退网频发，“不以销量论英豪”的马自达还能撑得下去么？
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