又一奔跑被国人捧红，162.88w起步，却大卖5830台，小姐姐都喜爱
硬派越野车一直是不少男人的愿望，类似于普拉多、兰德酷路泽、牧马人等，在国内都有着一批极为忠诚的粉丝，要说硬派越野车那颗“王冠上的明珠”，还得奔跑G级莫属。其实奔跑G级上一代车型，在国内并不如现在火爆有人气，新一代奢华感直线提高的内饰，仍旧霸气硬汉的外观，明显已有成为SUV界的“一哥”的气势，乃至有网友点评到，两三百万一台的奔跑大G，其实产品特点在弱化，更多是形象和身份的标志，成为了轿车界的“茅台”。
其实你喜爱越野，喜爱穿越，可完全花个四五十万买台JEEP牧马人，它的越野性能在SUV中也是俊彦，再不济，买台普拉多也行，空间更大，质量牢靠，平常开着上班，放假开着游山玩水，不也好吗？这或许便是咱们普通人的思想。在年头的时分，某网络抢手事情，将奔跑G级完全炒火了，人气直线飙升。其实，这次事情之前，新奔跑G级已经在国内非常抢手，由于它是将奢华和越野两者一起做到极致的SUV。现在在国内的位置，仅有能与之比美的便是丰田埃尔法，两款车最大的卖点便是“贵”，贵过你的幻想，贵过到你觉得离谱，可是越贵越好卖。
丰田是摸到了其间的精华，埃尔法77.2-87.0万的价格，还需加价才干说到，可见备受追捧，那么丰田就推出雷克萨斯版“埃尔法”来满意更高端人群的需求，雷克萨斯LM横空出世，赋予上奢华品牌身份，价格敏捷水涨船高，指导价到了116.6-146.6万。说回奔跑G级，本来上一代车型，在国内表现是中规中矩，乃至有时分得靠优惠来清库存，动辄一二十万的降价，促销力度可不小。现在，则否则，算上加价费用，尖端的奔跑G63，落地价轻松上300万。不过，奔跑G级却不愁销路，2019年国内销量有5830台，以这个价位来说，算得上大卖了。
从前的老奔跑G级是这样的，必定难以获得小姐姐的欢心，它内饰粗暴，没有太多美感可言，更无从谈起有多奢华，男人能够说它复古原始，女性却难以感兴趣。更让它难讨女性欢心的是，控制是那娇小女性难以驾御的。户外才是奔跑G级的“欢喜场”，日常城市路途上行进，体会要给一个“差评”。沉重的油门踏板，需求使出全身力气的刹车，低速时分转向也是反常重手，指向性含糊，隔音降噪更是一般，开着它享用无从谈起，更像是一台“野兽”，不适合在城市生计。你说这样的一台越野车，哪怕是出自奔跑，小姐姐能喜爱吗？
新奔跑G级全面改造，自我推翻，40年来不变的奔跑G级，在新一代上，变得柔软和善解人意多了。油门、转向、刹车都变得轻盈了，小姐姐也能够不花多大力气就能轻松驾御，底盘滤震有着质的提高，压过路面时感觉高档感情不自禁，隔音降噪也有了明显晋级，所以新奔跑G级更文明晰，更友好了，在城市驾驭也不再手忙脚乱，汗流浃背，这点是毋庸置疑的，点赞！
最大的改变是它的内饰，开门那一片刻，奢华气味瞬间能降服你我他，全车大面积真皮掩盖，双12.3寸一体大屏，64色车内气氛灯，与老奔跑G级简直是六合之别。
现在在售的奔跑G500指导价162.88-189.88万元，奔跑AMG G63指导价222.88-245.88万元，可谓最尖端的奔跑车型，起步价比迈巴赫S级的139.88万还要高20多万，可谓“贵”就一个字。这么尊贵的车型，动力必定是满足生猛的，奔跑G500搭载M176的4.0T双涡轮增压发动机，最大输出422马力/610牛米，配9速手自一体变速箱，百公里加快低至5.9秒，即便它的车重仍旧高达2吨多。AMG G 63更是了的，最大输出585马力/850牛米，输出适当暴烈桀，百公里加快下探到4.5秒，如跑车一般能带给你迅雷不及掩耳的凌厉加快感触。越野天然仍是尖端的，前桥差速锁、后桥差速锁、中心差速锁，俗称“三把锁”依在，各种高低路途，艰难险阻，从容应对，不在话下。
一辆奔跑G级的价格=10辆奇骏=30辆瑞纳，假如你这么想，简直能够必定，你还需求努力工作，朝着“奔跑G级”斗争吧，少年，少女们！
