极具争议的车型英朗，自从搭载三缸机今后，整个销量体系就崩盘了，从近些年的销量就能看出英朗与朗逸、轩逸、卡罗拉等车型的距离。从前的英朗也是一款国民神车，深受顾客的喜爱，在销量上并不比朗逸、轩逸差多少，进入前三甲更是粗茶淡饭。
可是，自从通用系开端大力发力三缸机今后，作为别克的经典车型英朗，首战之地入局三缸机范畴，终究的成果我们都知道，那便是销量呈直线下滑，终究导致英朗这款车型从神坛下跌。当然，也有必要供认，三缸机的英朗仍然是同等级之中的俊彦，可谓三缸机榜首销量车型，仅仅比起四缸机差许多。
不能说英朗搭载三缸机今后一无可取，也不能说三缸机的英朗毫无亮点可言，只能说国内的顾客还未彻底接收三缸机，对三缸机仍然有着冲突。其实在海外商场，三缸机现已在大力推广，国内推广如此缓慢仍是由于从前的三缸机颤动带来的负面信息太过于根深柢固，在短时间内很难被顾客所承受。
销量的继续下滑，让别克也开端在思索三缸机究竟适不合适我国商场？从遍及的民意来看，短期内，三缸机还不合适我国乘用车商场。这一次，通用做了一个正确的挑选，重返四缸机商场，英朗也推出了它的四缸机车型，1.5L主动进步版、1.5L主动精英版两款车型登陆，官方报价在11.99万元、12.59万元。
关于新推出的车型，英朗(参数|图片)并没什么实质性的改动，仍然仍是英朗现款的外观、内饰规划，这份颜值还算较为经典的规划，这么多年来，受到了商场的好评，仅有的缺憾便是发起机上的缺点，不过这个缺点跟着新车型的推呈现已被弥补了，心脏部位现已被彻底改动，又是天然吸气，又是三缸机。
从涡轮增压变更到天然吸气，从三缸机变更到四缸机，这并不是一次简略变迁，而是一种跨年代的改动，关于英朗来说，这便是一次重生，通过这一次的调整，英朗极有或许再次重返神坛，销量上得到更进一步的打破。人的名树的影，英朗仍然有着超高的名望，仅仅由于三缸机拖了节奏罢了。
通用为英朗搭载了全新的Ecotec宗族系列1.5L DVVT新式四缸发起机，这款发起机统筹了高效能与低油耗两大特色，在技能层面进行全面的提高与改造，最大的功率是113Ps，峰值扭矩为141Nm，匹配6速DSS智能变速箱，百公里油耗在5.9L，动力尽管不是很强，可是油耗上面很喜人，家用方面较为保险。
除了在动力上满意了顾客的需求，在装备上，1.5L四缸英朗也增添了多个有用装备，标配发起机主动启停技能，一起还有后排出风口，也有别克的最新的eConnect智能互联技能、OTA长途晋级、智能手机映射等前卫技能，在安全上面，英朗也是极尽满意，ESP、EBW紧急制动提示、HSA坡道辅佐、TPMS智能胎压监测体系等都具有。
通用下定决心重返四缸机阵营，可是也没有抛弃在三缸机上面现已树立的优势，英朗在今后会采纳三缸机、四缸机同堂售卖的情形，并不会由于推出了1.5L四缸机，就弱化在三缸机上面的投入，未来年代的趋势仍然仍是以三缸机为主，当渐渐的变多的品牌厂商推三缸机时，通用的三缸机也就不那么特殊了。
假如不是这一次的疫情影响，导致整个乘用车商场呈现急剧的下滑，这一次的1.5L四缸机英朗登陆今后，销量上势必会更进一步，回到从前的光辉不是没有或许。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
