见过比亚迪的“刀片电池”，但你见过奔跑的有机电池长啥样吗？
在全球电动化热潮的当下，各大车企都在加大对这一范畴的投入。不论是国外巨子群众、通用、丰田，仍是国内比亚迪、吉祥，无一例外。
作为电动汽车的“三大件之一“，电池开端被渐渐的变多厂商视为未来的中心竞争力。为了把握先发优势，厂商开端从前期收购宁德年代、松下、LG等供货商的电池，到现在组成自己的电池制造厂，并有意掩盖从电池研制、出产到处理以及循环运用的整个工艺链，将主动权把握在自己手中。
现在，群众、宝马、通用、上汽等厂商的电池工厂大多已初具雏形，或正处于加快扩建中。
日前，国内新能源领头羊的比亚迪发布了自己的最新兵器——刀片电池。这款声称以安全之名纠偏职业开展道路的兵器，也受到了很多厂商喜爱。
它的突破性，不只在于处理了新能源的自燃痛点，还在于它的环保性。据悉，刀片电池选用的磷酸铁锂资料，不含稀有金属钴元素，这也是本钱的下降的要害。现在，“去钴化”也成为业界未来开展趋势的一致。
和比亚迪相同，奔跑相同在电池研讨上投入汗水，它正尝试用一种有机资料来打造可降解的电池。
据国外新闻媒体报道，有机电池是一项“十分有出路的技能”，而梅赛德斯-奔跑正尽力将其应用于未来的车型上，但这种电池的大规模量产、广泛运用至少还需要15年时刻。
这项电池技能早在本年1月美国拉斯维加斯CES 2020上就展现过。含阿凡达元素的奔跑VISION(参数|图片) AVTR概念车初次选用了有机电池技能，该车电池容量约为110kWh，续航路程超越700公里，15分钟就能充满电。
据悉，有机电池是由石墨烯为根底的有机电池化学资料打造。这在某种程度上预示着其不运用任何稀有或有毒的资料或金属，能够彻底经过堆肥收回。前期测验标明，有机电池还供给了高能量密度和快速充电才能。
除可降解的有机电池外，就现在而言，动力电池技能大约可分为惯例锂电池、固态电池、氢燃料电池、锂硫电池、铝空气电池等几类。磷酸铁锂和三元锂电池现已得到广泛应用，但续航路程、安全性等问题相同杰出。相比之下，固态锂电池是未来新的突破口。不光能够大幅提高续航路程及安全性，并且成熟度高。
为此，奔跑也在尽力改善锂电池，奔跑电池研讨高档司理Andreas Hintennach表明，改善锂电池仍能使奔跑电动汽车的续航路程提高20-25%。
一起奔跑还评价了未来5-15年内有期望推出的新技能，其中就包含固态电池。现在奔跑正在研讨的其他新技能包含锂金属阳极、锂硫电池和锂氧电池。
