广汽本田冠道挺低沉的。你不太能在各大轿车网站见到它“刷屏”，也很难见到有网友热议它。低沉的原因，一是厂家公关方面并不过多要求它争名夺利，客群安稳，没有大肆宣传的必要；二是它大五座还带点小溜背的车型定位，决议了它在同级的特别位置，它没有想干掉谁，暂时也没有谁能干掉它。
有多低沉？上月底它改款了，我猜阅览本文的大都朋友还不知晓。新车共有1.5T、2.0T共8款车型，动力体系仍是了解的配方，2.0T回来了。价格区间为22~33.28万元，均满意国六。
别以为低沉意味着颓唐。翻看销量数据，冠道轻松月销五六千台，结合产能和定位来看，这不是一个小数了——相同价位热度极高的汉兰达，受产能约束，一个月也就出货八千来台。
冠道算不上网红，为啥能闷声发财？实际上，广本的经销商大多有着十几年的运营根底（究竟全国第一家4S店便是广本的），在维系客户关系上很有一套，据统计，广本4S店客户回购率非常高，意思便是买完一台还想买的人不少。有此根底，冠道的销量天然不必愁，或许一些从前的八代、九代雅阁(参数|图片)车主，回到店里看到这么气度一台SUV，空间还巨大，就下手了。
或许还有一个原因，冠道(参数|图片)的买主不爱在网上评论这个那个，他们更乐意实地看车，听出售的介绍。这和汉兰达的状况有共通之处。
闲言少叙，和各位介绍下新款都改了啥。首先是这个新加的威尼斯蓝，看着挺新鲜，还有双色车身可选，总算是给冠道一向老干部的配色加了些生机。
配色年青之余，外观也有所改进，前脸巨大的镀铬饰板下方由黑色蜂窝状换成了三横饰条，看起来文雅了些。一起，大灯、日行灯和前杠的造型也有微调。
尾灯的灯腔精美了不少，个人觉得比之前好看了。后杠内塞了四个排气口，能添加运动气味，不过暂不知道真假。仔细的朋友或许还发现了，新车装备新款式的轮圈。
在车厢内部，新款相同对一些细节做了晋级，比方油门刹车踏板选用金属原料外表，空调旋钮用银色点缀。其实，我最关怀的是后排座椅是否进行了优化，在官方宣传中没看到这点，有点惋惜。
既然是改款，装备上也得表现诚心。添加了脚踢式电动尾门、手机无线充电、驾驭辅佐体系、陡坡缓降，Honda SENSING安全驾驭辅佐体系下放到1.5T车型，2.0T车型添加空气净化体系。此外，新车搭载晋级版的Honda Connet互联体系。
关于Honda SENSING，多说两句。以我个人的运用阅历，这个驾驭辅佐挺好用的（其间自动安全体系就不说了），自适应巡航时车道坚持比较安稳，在同级归于较高水准。此前冠道2.0T订单较少，后期更呈现了只卖1.5T车型的局势，顾客没有机会在冠道上享受到ACC。现在Honda SENSING下放到1.5T车型上，算是加量不加价了。我的主张是，冠道这种主打舒适，适宜远程驾驭的车，有条件的顾客仍是把Honda SENSING选上。
据厂方说辞，新款冠道的两套动力体系，在调校上也有所优化。其间，2.0T车型舒适形式起步阶段愈加轻捷，运动形式下，经过一系列参数的调整（避震、转向助力、发动机等），加快功能略有进步；1.5T车型优化了CVT变速箱，在运动形式下添加了变速比，加快愈加畅顺微弱，一起方向盘力回馈从头适配，还有模仿声浪助兴。此外，新车还对底盘滤振、车厢静音做了优化。
关于上一段内容，暂不清楚新车是否有可显着感知的前进，不过，很快咱们就能试到车，请各位重视后续。有些网友或许对新款冠道有更多的等待，比方“为啥没混动？”“这么大的车用混动不是更适宜么？”之类的。针对此类问题，我提早帮读者诸君请教了广本方面的人士，并结合我的了解概括为以下原因：
一，产能，混动总成首先得满意雅阁、皓影(参数|图片)，这已不是小数，相对来说，冠道的产值少得多；二，匹配混动体系会添加不少本钱，而冠道走的量比雅阁等车少许多，广本对其利润率的寻求就会相应进步，一来一回未必合算；三，冠道作为本田在我国的旗舰SUV，需求有一套旗舰级的动力体系，撑住车系以及品牌门面，所以国内独一份的2.0T+9AT就落在了它身上。
行文至此，现已把新款冠道的基本信息告知清楚了，它的改变称不上惊喜，更多是做好了改款车的分内之事。遐想2016年末，冠道初上市，其时本田挑选了避七座矛头，建立大五座SUV的形象，现在看来，这一步算是走结壮了。
