4月8日，是武汉解封的第一天，0时的钟声打破了这座大城市两个多月的安静，也是这一天，如同总算有一块石头能砸穿冰封的我国车市，那便是凯迪拉克CT4。
仅有两款车型，23.97-25.97万的价格可以说是很香了，尽管和CT5比较除了尺度变小还少了一堆装备，但既是奢华品牌的后驱、功能不错又有这样的空间和装备，几乎找不到比CT4更廉价的了。
所以CT4的呈现就像一颗深水炸弹，白菜价也能享用奢华品牌大后超？到底有多引诱？
CT4是不是ATS-L的继任者？
ATS-L(参数|图片)当年主打279匹、6.2秒破百的“同级最强”功能，掩盖了加长了空间也一般的问题，CT5(参数|图片)出来后发现除了“大”马力后驱（功能有所下调）和价格差不多之外，车长比长轴版3系还长的CT5几乎便是ATS-XL。
那么CT4(参数|图片)呢？其长宽高及轴距分别为4760/1815/1421和2775mm，ATS-L的数据分别是4730/1824/1426/2860mm，你会发现CT4的身段才是大略与ATS-L适当。
不过原则上CT系列是通用全新打造的一套产品，现已没有ATS-L继任者的规划，所以CT4也好CT5也好都与之没有联系，乃至和凯迪拉克之前一切车型都没有对应联系。
并且CT4的长度与轴距都和雅阁、凯美瑞等干流布衣品牌B级车有不少距离，严格来说定位应介于紧凑级轿车和中型车之间，称CT4为A+级轿车如同愈加适宜。
相同的价格能买到什么？
尽管CT4的功能数据比CT5进一步降格，10AT变成了8AT，但CT4的6.9秒百公里加快成果比CT5反而快了不少，MRC电磁悬挂等都没有了，内饰没那么奢华，但也卖得更廉价，装备也说得过去，关键是CT5功能后驱+运动基因+奢华品牌的精华还在。
凯迪拉克从前的体现现已阐明，哪怕有同级最强的动力，但单纯冲着功能去的顾客并不多，品牌仍是最重要的，正面刚最终只能走上了自降身价以交换销量的路途，这也是凯迪拉克、沃尔沃等二线奢华品牌的为难之处。
从CT5开端，凯迪拉克就玩起了田忌赛马的战略，相同乃至更低的价格，我能给你史无前例的装备、动力和空间，就看你该不会是真的对BBA那么忠实。
来到CT4也相同，24万上下的价格，BBA只能给你供给低配的3系、A4L和C级，或许最多能买到中高配的1系、A3或A级，但动力、空间、装备又彻底不在一个层次，横竖我就一直以高一级的标准来和你竞赛。
更甚者，相同的价格现已触碰到雅阁、凯美瑞的顶层，假如日后再给点商场优惠，就彻底打进布衣品牌B级车的商场，哪怕献身一点空间，日后面临高一点的维保本钱，但得到的是一辆具有超卓功能的美系奢华品牌后驱运动轿车，如同很简单让人心动呢。
CT4刚上市，不少人就现已等待它和思域一个价了，那样你们就真的会买吗？
你会怎样选？
