本期为大家伙儿一同来共享的是《23.8万喜提雅阁，2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道距离！》
在中型车范畴本田雅阁算得上是老牌劲旅，口碑根底比较好，“买发动机送车”是坊间对它的点评，足以看出本田在三大件方面的实力，特别是新款换代后外观愈加年青动感。而在日系三剑客里边，提到雅阁就一定会想起天籁，新车型搭载了英菲尼迪的2.0T发动机，参数十分显眼。那么雅阁和天籁究竟谁更好一些，更适合家用？今日咱们请来了雅阁车主23.8喜提混动版车型，2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道距离！
首要第十代本田雅阁混动版车型依据装备的不同共推出了4款车型，车主提的是中配锐领版。雅阁混动版在外观上与汽油版车型的差异很小，首要仍是经过饰条、标识等些细节来显示混动的共同身份。羽翼式的LED前大灯点亮之后有着适当不错的视觉作用，混动车型独有的蓝光也让其充满了科技感。功用方面，主动大灯、主动高度调理以及远近光智能切换都是标配。
比照朋友的新款天籁，选用超大号的宗族前脸是最显着的特征“V字”型的镀铬条比较夺目。旁边面视觉感触十分的细长，车身高度比现款下降44毫米，营建出了运动感。车尾棱角杰出，比现款健康许多尾灯的面积比较大。而雅阁旁边面选用尖锐的腰线、慢慢滑落的车顶线条全新雅阁最美的视点，没有之一。胎压监测也是混动车型的标配。
翻开车门：雅阁混动版内饰造型上仅外表和当把部分有所差异，中控台规划日规整、慎重。双区主动空调的旋钮很有意思，平常光带呈白色状调校温度时会依据凹凸变成蓝色或许赤色。前后排座椅的柔软度都适当超卓，关于各个部位的承托又都比较到位。
天籁的内饰跟雅阁比也是彻底新的规划，仅仅没有外观那么夸大罢了，淡色的内饰很温馨。中台包软质资料木纹饰板跟温馨风格很搭调。8英寸显示屏画质还可以，界面规划简略上手没难度，反响速度不行快，也不支持 Cairplay
三大件方面：全新雅阁混动搭载一台升级版的20升阿特金森发动机热效率达到了40.6％，最大功率146马力，峰值扭矩则是175牛米，全体较现款车型并没有太大改变。电机可以迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩整车归纳最大功率为158千瓦(215马力)。雅阁混动车型行进时倾向于运用电力驱动车辆行进，安静、平顺是它给人的榜首印象，而且车内很难察觉到电流的声响应该没有人会回绝这样的运转质量。
比照天籁则是搭载2.0T可变压缩比发动机，最大功率:252马力(185千瓦)最大扭矩:380牛米，油门调校有所收敛，能更平稳的起步平顺线性仍是主旋律，可是振荡操控稍逊于天然吸气车型。爆发力比现款提高显着，后段的加快感也足以令人满意，跟德系竞品比的话，急加快不行爽性，首要是变速箱原因。转向比雅阁轻了许多，也比现在的凯美瑞要轻，车头的反响适中，简单适应和上手。悬架行程变短，前硬度加强，不过在后排乘坐的感触十分舒畅，同级中后排舒适性榜首应该是能坐实了
雅阁由于有电机的参加让车辆在加快时给人一种动力储藏很富余的感觉。不管哪种驾驭形式都有着超越同等级汽油车型的动力响应速度，这点十分讨驾驭者喜爱，也是混动的一大优势。尽管动力上满意运用需求捉襟见肘，但即使是地板油也不能带来太强的推背感，很难给驾驭者带来热情的一面，这或许是动力方面仅有有些惋惜的当地。新车带有耐性的悬架很讨驾驭者喜爱，底盘给人的感觉也较为厚实，两者与混动体系结合的作用十分棒，比1.5T车型更为搭调。
结语：总的来说，23.8万喜提雅阁，2个月后再开朋友天籁，车主：开完才知道距离！两台车选用彻底年青化的外观规划给人耳目一新的感觉，扁平、细长、运动感的确很强，我想多数人会喜爱。三大件方面，混动雅阁和2.0T的天籁裸车价都在20万左右，非要说哪个好？雅阁的这套混动体系以及底盘动态体现比天籁技高一筹，天籁的2.0T发动机功能被CVT变速箱和柔软舒适的底盘约束了它的发挥。对此车友们会更看好谁呢？欢迎谈论区和我一同评论
