有着德系三驾马车之称的BBA（奔跑、宝马和奥迪）在全球商场都有着无足轻重的方位，尤其是我国商场。开始的时分，咱们咱们都以为BBA便是金钱和位置的标志，所以咱们也习惯称奔跑轿车为"大奔"，其实，关于奢华商场的竞赛一点点不亚于一般轿车商场。
2020年现已过去了四分之一，在相对公正的商场之间的竞赛之下，奔跑发布了2020年第一季度的最新销量成果，依据官方计算显现，1-3月份全球商场累计销量为47.74万辆，同比减少了14.9%。其间欧洲、亚太两大首要商场别离呈现了不同程度的下滑体现，根本原因仍是由于新年和大规模疫情的影响。
而咱们来看宝马轿车的成果，依据日前宝马轿车发布的销量快报来看，其第一季度累计出售新车47.71万辆，和去年同期比较下滑了20.6%。尽管宝马紧赶慢赶，但仍是以3000辆左右的弱小距离输给了奔跑轿车。
假如这样还不可的话，那咱们来重视一下国内商场的体现，奔跑第一季度在华销量为13.9万辆，同比减少了20.9%，即便这样我国商场的销量也占到了奔跑全球销量比例的三成左右，毋庸置疑，我国依然是奔跑最大的单一轿车商场。而宝马轿车呢，包含MINI品牌，第一季度在华累计交给新车116452辆，同比减少了30.9%，如此一来，距离就更显着了。
讲真的，奔跑轿车之所以可以获得今日的成果，尤其是在这样的状况之下，销量还可以如此坚硬，真的应该感谢一下我国顾客。无论是奔跑的铝换钢减配，仍是超大规模的无限量召回，好像都无法撼动奔跑在我国商场神相同的位置。
在我国乘联会的销量数据计算之中，北京奔跑也是为数不多的可以和一切轿车厂商竞赛，而且还有时机进入排名前十五的，这样亮眼的成果要归咎于旗下车型的布局。尤其是奔跑GLC，高端SUV榜单销冠现已是粗茶淡饭的工作了，3月份出售了9210辆，且本年1-3月份累计售出31349辆。
新款北京奔跑GLC L在上个月底现已完成了改款上市，首要针对动力装备方面做了改善更新，但是有音讯称，新车现已在某区域呈现了2万多的终端优惠了，光听起来就十分香。但必需要分外留意的是，后边应该还会有很大的降价空间，所以朋友们，莫慌。
写在最终
至少在本年的第一季度，宝马仍是没有干过奔跑，（由于奥迪轿车还未发布第一季度销量，所以暂时不做比照）而咱们深知，在我国，品牌所带来的溢价才能有多高，又终究有多少人挑选奔跑是由于车标。
