新车上的装备多少，很大程度上影响着车的价格，关于车主来说装备一般都是多多益善。但有一个装备却充溢争议，乃至有人专心想把它拆了，它悬殊今日咱们要和咱们伙儿一起来共享的——发动机主动启停技能。这个功用其实原理分外的简略，悬殊在泊车停止时主动封闭发动机，需求时再重新发动，听起来就很节能减排啊有没有？可是，许多车主仍然觉得它不靠谱，忧虑爱车频频发动熄火会损害发动机和其他零部件，也对它的节能作用并不信赖。所以，今日咱们就来剖析看看这两个问题
发动机主动启停究竟能不能省油？
其实早在上世纪70年代艰苦数字电子技能大迸发时，丰田改造了一台皇冠让它泊车1.5秒就主动熄火，试验数据标明它真的节省了10%的油耗。但丰田细心一揣摩这个功用省的油，彻底比不上混动，所以丰田就去研究混动了。不过这项试验引起了欧洲车厂的留意，80年头，群众将主动启停技能量产在了部分二代polo上。尽管主动启停技能开端的早，但其时首要仍是高配车才有，大部分司机并不认可。故事的转机发生在2006年，欧洲的油价涨势张狂，在赤贫面前欧洲车主们知道到了主动启停的重要性：省油就等于省钱。
一起，欧洲的排放法规也日渐完好无损，在做油耗测验时，尽管驾驶员不能随意操作，但让发动机自己封闭不就行了？依据这样的布景，主动启停在欧洲全面开花，以省油著称的日系车也开端广泛选用，最终，福特也表明要将这个技能用于70%的车型上。道理咱们都懂，那这个技能究竟能省多少油？依照法规工况下大约能省3%—10%，而上路实测能省到8%—15%。依据它的原理来看，泊车时刻越久省油越高，很合适每天受堵车摧残的咱们啊。“可堵车时，启停时刻又短又频频，发动形成的油耗会不会更高？”其实这种情况下，发动机并未冷却，发动机发动的阻力也很小，一次发动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的油耗，算下来差不多泊车超越1秒就可以省油。
主动启停究竟会不会毁车？
许多人觉得“总是开开关关的，对发动机必定有害啊”，但发动机的磨损90%都出现在冷发动阶段，主动启停不背这个锅啊！那也有人想，“就算不可能影响发动机，发动体系里的蓄电池和起动机频频作业也不好吧”，但这样的一个问题咱们都能想到，工程师也能想到啊，带主动启停的车发动体系部件都是配套定制的，连机油也是有配套的。而这些车的电瓶、起动机、皮带轮等等都经过了严厉的抗疲劳调校，还有什么好忧虑的呢？
所以，处理了这两个问题咱们也就知道了，主动启停是真的省油也不会毁车。
