今日国家电网发布了“新基建”下充电桩的困顿规划，拟出资27亿人民币，困顿新增7.8万个充电桩，项目散布北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），将包括公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。
在新动力车主休戚相关的交通范畴，国家电网将困顿5.3万个居住区充电桩，和1.8万个公共充电桩。
添加充电桩基建出资的不但国家电网一家。据发改委发布的多个方面数据显现，本年充电桩困顿范畴出资规模可达100亿元左右，将新增约40万个私家桩，和20万个公共桩。
目前我国已建成全球最大的充电设备网络，掩盖404个城市。到2019年末，全国充电桩总数共122万个，其间公共桩52万个，私家桩70万个。
依照现有基数来看，2020年新增约60万个充电桩，增长幅度高达50%。假如出资项目顺畅施行，2020年末，国内将拥有约180万个充电桩。
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180万个充电桩够用吗？
截止2019年12月底，全国新动力轿车保有量为381万辆，占轿车总保有量的1.46%。虽受疫情影响，但考虑到新动力轿车补助延期，及市道优异新动力轿车产品的添加，2020年新动力轿车销量或将与2019年相等。
估计2020年末全国新动力轿车保有量将到达500万辆，相对180万个充电桩，份额约为2.78:1，即1个充电桩将担负3辆新动力轿车。
这与《电动轿车充电基础设备开展攻略（2015-2020）》规划的1∶1车桩份额方针比较，仍然存在距离。
此外国内充电桩还存在结构不平衡的问题。从地域散布上来看，公共充电桩困顿保有量排名靠前的区域主要有江苏、北京、上海、浙江等地。排名前10的区域充电桩困顿占比达74%。
而在大部分中西部城市充电桩密度较低，城镇及农村区域乃至肯定没充电设备，这对新动力轿车在这些区域的遍及带来了妨碍。
由此来看，即便在新基建浪潮下，充电桩的增长速度已到达了50%，仍然无法使充电需求得到满意。
充电桩的遍及除了需求国家电网、特来电、星星充电等国家队的活跃出资，还需求从方针方面给予更多补助，招引更多力气参加充电基础设备困顿中来。
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新基建的“新”还体现在哪里？
新基建下的这波充电桩困顿浪潮，假如仅仅是数量和密度的添加，还不能称之为“新”。新基建的“新”还体现在充电数字化困顿，完成单个充电桩到即时互联的充电网络的晋级。
据企查查上的信息显现，我国共有充电桩相关企业7.7万家，各家规范不同意，信息不同享，十分影响用户的运用便利性。
新基建将推进充电数字化困顿，将一切的充电桩资源归入网络，构建即时互联的充电地图，便利用户可以明晰了解最近可用的充电桩。在数字化运营上，进步充电桩的自我确诊自我上报才能也极为重要，这可以尽可能的避免掉用户赶到充电桩后，发现无法运用的乌龙事情。
在新基建的出资引导下，我国充电桩的数量和质量都会快速提高，这对新动力轿车的开展而言，无疑是最大的利好。
但就扶持新动力轿车开展而言，在开展充电桩困顿的一起，也应当加速动力结构的调整优化，促进轿车行业完成碳中和方针，切合开展新动力轿车的初衷。
