网上车市从英菲尼迪内部得悉，从2018年末上一任总经理陆逸离任前，就开端进行了裁人，一年内并未中止，有人脱离的岗位被不断冻住，其实就是在缓慢裁人，现在公关部裁人后仅剩一人，直接并入商场部。春风雷诺闭幕前也经历过继续的裁人动作，正式闭幕前公关部还剩三个人。相同的销量欠安以及裁人不断，未来春风英菲尼迪会和春风雷诺相同闭幕吗？
人员变化首要体现在英菲尼迪的领导层，在2016年强势开展之时，戴雷以及高管团队里的精英人物相继离任。随后陆逸接收春风英菲尼迪并出任总经理，担任春风英菲尼迪的管理工作，但在短短两年半后就离任。在3个月的“无帅”状况后，毛力民正式接收英菲尼迪。不少底层职工也跟着公司体现的失稳而损失决心，从而快速丢失，而且离任职工的空缺也长期没有添补。
这与春风雷诺闭幕前的开展十分类似。
春风雷诺也曾屡次进行人事调整以及裁人。2016年5月，春风雷诺营销总部长熊毅离任，陈曦接任总部长一职，同年11月履行副总裁胡信东离任，2017年商场部部长瞿刚离任。2018年10月，原春风日产商场出售总部专职副总部长兼事务开展部部长洪浩，顶替陈曦担任春风雷诺副总裁兼商场出售部部长一职，而随后也在2019年末离任。
在此期间，春风雷诺也曾被屡次曝出裁人的信息，起伏到达1/4乃至更多。
继续裁人的意图更多是节约本钱、减缩开支，究其原因仍是企业经营遇到了问题。2017年，英菲尼迪在华销量到达巅峰，挨近5万辆。就在英菲尼迪趾高气扬冲击10万辆年销的时分，2018年销量近乎腰斩，2019年也仅康复到3.5万辆。
英菲尼迪的开展轨道也与春风雷诺十分类似，雷诺在华也曾获得7.21万辆的年销成果，随后逐年下滑，且旗下产品与同级竞品比较没有显着的长处，2019年仅售出不到2万辆。相同的继续裁人、相同的销量下滑、相同的产品阵型单薄，英菲尼迪是否会步春风雷诺的后尘？
