说实话此前我一向以为宝马5系是比较鸡肋的存在，论气场不如7系，用于商务招待差了点意思；论操控又不如3系，作为私家车又显得有些臃肿了，进退两难，多少有些为难。假如是一辆搭载2.0T发起机、配上全套选装、价格高达60万元的国产长轴四驱版宝马5系就更更多大存在的价值百科了。而这样的主意却因近来我对一辆“满选”宝马530Li xDrive的体会被完全推翻，让我觉得这款车不只有存在的价值百科，甚至在某种程度下归纳了7系和3系的长处，是一款实力全面的“万金油”车型。
四驱xDrive上身，5米大车也能谈操论控
这是一辆BMW重庆通源宝源4S店供给的试驾车，“黑武士”配色加上提气的M运动套件让它看起来挺显精力。一般来说开他人的车，特别是这种价格不算低的车，我一般会开得比较慎重，况且2020款宝马5系是一辆车长近5.1米、轴距超3.1米的C级大车。但开上之后，我感觉这辆车的转向仍然精准细腻很“宝马”，且悬架的紧缩回弹也较为敏捷，有着不错的支撑，并没有我幻想中那种粗笨的感觉。所以很快我就回归了一向开车方法，在车流中随意穿行。
反正在城市中驾驭，个人觉得5系的操控现已适当的好了，特别是在立交桥上过弯，方向一打，车身就能沿着脑子里预设的线路行径，且整一个完好的进程十分安稳、顺滑，快速过弯底子感觉不到这是一辆轴距超过了 3.1 米的车。 至于说用这辆车跑山劈弯的操控感觉，各位，说实话有多少 3 系的车主又自动去找山路劈弯了？ 所以有 xDrive 四驱加持的宝马 5 系操控关于大多数人来说都现已满足。
B48 2.0T高功率动力刚刚好，商务家用都妥妥的
之所以此前我对宝马5系(参数|图片)不是太“伤风”，很大一部分原因就来自于其动力总成，因为我以为2.0T直列四缸发起机搭载在3系(参数|图片)上比较适宜，5系作为一辆奢华C级车怎么着也得上个直列6缸发起机。但假如真是B58直列6缸3.0T发起机搭载在5系上，那么其价格又高了，所以此前在我看来宝马5系的动力就有点那么些高不成低不就的无法。
但此次试驾体会后，这台B48 2.0T高功率发起机却给了我些意外之喜。给油起步，ZF 8AT变速箱和发起机动力传导丝丝入扣，车会十分顺滑、线性地走起来，并没有那种车大粗笨或是什么涡轮迟滞的感觉。开起来后，升降档的进程简直发觉不到，脚感真实的“落地式”油门踏板很简单精确地操控动力的输出。7.6秒的零百加快功能一点点没有“软”的感觉，无论是红绿灯起步仍是60km/h加快到120km/h都很挥洒自如，而且有着不错的隔音作用。所以商务招待、家用这辆530Li都没缺点。
各种选配颇显层次，做行政座驾是一种哲学
尽管这款“满选”的530Li xDrive价格已达到595000元，但其实和宝马7系(参数|图片)仍然有着23万元的价差，再加上2.0T直列四缸的宝马730Li并非主销车型，真要买3.0T直六的740Li就更是比这辆“满选”530Li xDrive贵出了34万元之多，所以说这辆“满选”的530Li xDrive仍然有着适当高的存在价值百科。而且因为高级选装装备的加持，让这款530Li xDrive颇有了那么些行政座驾的风格。
3108mm轴距所营建出来的后排空间已十分阔绰，我在前排调整好坐姿后坐进后排，二郎腿随意跷。放下中心扶手，用上面的Pad玩玩后排文娱体系，用宝华韦健音响听听交响乐，完全符合一款行政级座驾的调性。用这样的车去招待客户，既不失显贵感和品尝，又能给客户展现出一个谦逊务实的形象，还能体现出车主的处世哲学和交际修养。所以用这款“满选”的530Li xDrive做行政座驾不失为一个好挑选。
结语：正如我此前所说，通过此次短短的体会，个人觉得“满选”宝马530Li xDrive其实有着本身共同的优势特性，在某种程度上上讲还归纳了7系和3系的长处，是一款宜商宜家的车型。关于那些中小型商贸企业老板的车，个人比较引荐这款车。
