谈及自主品牌的技能实力，许多人都以为奇瑞是最强者，现在在网上随意点开一篇关于奇瑞的文章，下面都会有一大堆吹捧奇瑞三大件技能的谈论，但凡不利于奇瑞的言辞都会遭到进犯。略微有些理性的人应该都能看出，奇瑞其实是刻意在顾客面前营造出一个技能狂的形象，说多了许多人也就信了，但是纵观整个汽车行业，很少有车企会像奇瑞这样去张狂地宣扬自己的技能。
不行否定，在国产车阵营中，奇瑞是最早一批有正向研制认识的车企之一，当长城、吉祥还在运用三菱发动机的时分，奇瑞就开端用上了自己的发动机，在十年之前，奇瑞的技能实力的确方法先于其他自主品牌。但这些年，吉祥、长城、长安等车企的技能水平也在加快速度进行开展，奇瑞的技能优势现已没有从前那么突出了。那么奇瑞现在的技能到底是个什么水平？它的三大件技能是不是过誉了呢？
一说到奇瑞，网上呼声最高的是它的发动机技能，而奇瑞现在运用最为广泛的是1.5T和1.6T发动机，其间1.5T发动机的最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，动力储藏较弱，并且还在选用落后的电喷技能，不管是技能水平仍是实践体现都不行优异，没有一点值得揄扬的当地。奇瑞的1.6T发动机因热功率高和马力大而出名，其最大马力可达197匹，峰值扭矩为290牛米，动力参数很抢眼，但实践体现中规中矩，提速不见得有多快，油耗也不见得有多低。
实话实说，奇瑞现在真实拿得出手的发动机也只要1.6T这一款，不管它再怎样强，也改动不了发动机产品单一的局势。再来看看其他自主品牌，吉祥的1.5T和2.0T发动机都有沃尔沃的技能成分，技能优势显着；长安有1.5T、2.0T以及蓝鲸NE动力渠道，动力功能超卓，焚烧功率也很高；长城主打的是1.5T和2.0T发动机，技能步步为营，算得上是国内一流，与这几大品牌比起来，奇瑞的发动机未必更好。
在变速箱层面，奇瑞从前打造过4AT和CVT变速箱，4AT变速箱现在现已不见踪影，而CVT变速箱则以技能入股的方式卖给了万里扬，CVT变速箱根本只在低端入门车型上运用，最大的长处便是本钱低。奇瑞中高端车型所运用的双聚散变速箱都是格特拉克供给的，包含6速干式双聚散和7速湿式双聚散，而吉祥、长城都现已把握了较为老练的7速湿式双聚散技能，并大范围地运用在量产车上，就变速箱技能而言，奇瑞其实现已掉队。
关于底盘悬架调校，奇瑞一向都没有太多的宣扬，其实奇瑞前期的瑞虎和威麟就曾呈现过车身一侧高一侧低的问题，现在的瑞虎系列和捷途系列，悬架问题仍然时有发作，底盘调校历来就不是奇瑞的强项。就拿瑞虎8来说，这款车的底盘悬架偏硬，乃至还有异响的状况发作，底盘质感真的很一般，由此可以精确的看出，瑞虎8在进行底盘调校的时分，更多仍是出于本钱考虑，并没有在底盘质感上花许多的心思。
总结：在我看来，真的没必要过度吹捧奇瑞的技能，作为一个自主品牌，奇瑞在技能研制上的支付和尽力的确值得必定，与此同时，咱们也应该看到其他自主品牌的技能上的成果，像吉祥、长城、长安、比亚迪这些车企，哪一个没有点真功夫？顾客并不傻，每个人心中都有一杆秤，自主品牌的技能实力孰强孰弱，到了真实要买车的时分我们都会理解，过度营销只会让人愈加恶感。
