奥迪机械增压又来了，这是一台17款奥迪A6L(参数|图片) 45TFSI 运动型晋级ECU的事例。外观感觉不是很运动，看上去仍是一副官车相，但越看越耐看。
它搭载的是一台3.0L V6带机械增压的发动机，原厂最大功率200kw（272Ps），最大扭矩400NM，01加快6.5s。单从数据上看，45TFSI和50TFSI相差60多匹，实力悬殊！
这次又是给有“马力机情结”车主晋级爱车，刷完程序必定要在马力机上面跑一下才安心！
现在让我们从头调校，
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记载
3、国内技能总监把关
4、国外尖端技师调校
5、挑选ING特调程序
6、晋级数据实测
经过对进气歧管压力、焚烧提早角、转速、时速、燃油批改等参数测验剖析，完成精细化定制调校。
这款车运用的是CMD设备，选用OBD直读方法读取原车数据流进行晋级。刷之前先检测原车数据运转状况，待正常运转后，将读取的数据发送给工程师（国外）依据现有数据进行一对一优化。
ECU晋级时刻依据状况不同，时刻上也有所不同，一般2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入体系中。
马力机测验前后数据改变。
原厂轮上机头马力254匹，损耗18匹
一阶轮上机头马力331匹，和50TFSI没差异
原厂机头扭矩391牛米，差不多~
一阶机头扭矩430牛米，比美50TFSI！
花完钱让车辆在马力机上爆宣布极限，对发动机自身是有损害的！寻求大马力往往都是为了玩赛道的，这么大的马力在国内你未必用得到。相对而言，01、04加快时刻及体感改变，反而更能表现提高作用！
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