（原标题：威马CEO：轿车“报复性”消费不现实，康复性增加已建立）
4月18日，威马轿车创始人、CEO沈晖发布微博表明，轿车“报复性”消费不现实，康复性增加已建立。
沈晖表明，关于疫情往后车市的走势，有两种观念。一种观念以为，疫情现已让咱们习气宅在家，对车的需求下降，车市将持续冰封；还有一种观念以为，人们愈加重视健康，出行的时分更乐意挑选私家车，车市或将迎来报复性反弹。但全球疫情的迸发，进口中心零部件的断供，又可能会让用户面对无车可提的困境。沈晖称，这两种观念都有必定道理。
在沈晖看来，疫情对咱们国家的经济短期冲击显着。轿车作为大宗消费品，低频、客单价高、决议计划链条长，短期内很难迎来真实意义上的“报复性消费”。只要经济链条工作起来，稳住工作预期，才干开释更多消费潜力，带动私家车消费。
从现在的轿车产销数据上看，我国车市正在敏捷康复中。3月，轿车产销降幅大幅收窄。当月轿车产销别离完结142.2万辆和143.0万辆，环比别离增加399.2%和361.4%，同比别离下降44.5%和43.3%。
中汽协方面曾表明，二季度我国轿车市场会有较大的复苏，但难以康复到去年同期水平。在仅考虑国内要素影响的情况下，跟着各项支撑和促进方针的连续出台，结合轿车行业企业的活跃尽力，下半年轿车行业的出售水平有望康复或超越去年同期，但仍将遭到海外疫情防控发展的不确定要素影响。
在轿车零部件供给方面，沈晖称:“触及上万个零件、物料的全球化收购，任何一个细小零件的供给出现异常，都会对整车出产形成影响。海外疫情的迸发，现已让全球轿车供给链承压。就轿车产业链而言，咱们该把握真实的中心技术，完成中心零部件本地化出产。”
沈晖微博全文如下：
