（原标题：S级装错刹车、E级天窗存掉落危险，奔跑建议年内第8次召回）
4月17日，国家商场监督管理总局缺点产品管理中心连发三则召回布告，其间两则均与奔跑有关。
据召回布告显现，两宗奔跑相关召回的原因，分别是部分车辆或许安装了尺度不正确的制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片），以及部分车辆天窗玻璃面板或许会与车辆别离。前者牵涉的车型是2018年产的奔跑旗舰轿车——S级，后者则触及2006年产的奔跑C级、CLK级、CLS级、E级等多款车型。
奔跑 图片来自：Unsplash
至此，奔跑年内现已建议了8次不同的质量召回，牵涉车型超越10款，既有GLB、GLC L等新近上市车型，也有C级、E级等销量担任，并且国产合资、进口车型均有在列。据年代财经计算，2020年1月1日至今，奔跑现已宣告召回超11万辆轿车。
召回原因引热议
据官方发布的关于部分奔跑S级的召回布告，奔跑方面将会自2020年4月30日起，召回出产日期在2018年4月9日至2018年5月9日期间的部分进口S级车辆，合计131辆。
关于该宗召回，奔跑方面归因于出产误差，针对相关召回车辆将会免费替换正确尺度的前轴制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片），以消除安全危险。
至于别的一宗触及奔跑多款车型的召回，据布告显现，奔跑方面将会自2020年8月30日起召回部分2006年出产的进口C级、CLK级、CLS级、E级以及国产E级等车型，合计2167辆。
据悉，需求被召回的2167辆奔跑车或许存在滑动天窗玻璃门板和天窗结构粘合不合规格的状况，天窗玻璃面板或许会与车辆别离。关于召回规模内车辆，奔跑方面将会免费查看天窗玻璃面板的粘接力，对粘接力不符合标准要求的替换滑动天窗。
奔跑S级 图片来自：车企官图
“听上去像是四月一号（愚人节）的新闻。”4月18日，有网友在上述奔跑召回相关的微博下评论道。一起，年代财经发现，网友遍及对奔跑S级呈现初级安装失误表明惊奇，“这但是进口的奔跑旗舰啊！”
关于上述两宗召回的更进一步音讯，例如为何天窗存掉落危险的车辆要到2020年8月30日才开端召回，年代财经4月18日向奔跑公关部方面发去了问询，到发稿未获回复。
奔跑召回次数高居榜首
据年代财经计算，算上以上两宗最新近发布的召回，奔跑（包含梅赛德斯-奔跑（我国）、北京奔跑）年内现已建议了8次召回，暂时成为国内召回次数最多的轿车品牌。
事实上，在2019年，奔跑现已以全年23次召回“名列前茅”，比第二名宝马多出10次，其间不乏单次30万辆以上的大规模召回。（年代财经早前报导：奔跑召回23次领衔 马自达“熄火”惹公愤|2019轿车召回九宗“最”）
据年代财经整理，奔跑近年召回次数之多，部分原因是其自身操作标准或召回计划不谨慎。
例如，奔跑在本年以及上一年，都有过初次召回作用不合格，需求建议二次召回“擦屁股”的状况。
2020年3月27日，奔跑建议合计77607辆轿车的召回，原由于召回规模车辆在履行2019年3月12日发布的召回计划时，或未能彻底按照操作辅导替换问题零部件；2019年11月，奔跑对391605辆E级车建议召回，其间299780辆轿车归于二次召回，原因是5月发布的召回办法通过模仿耐久测验和技能剖析后，发现成果强度缺乏，需求再次召回相关车辆。
据乘联会近来发布数据，北京奔跑3月销量为5.14万辆，不只成为“BBA”中的领头羊，还力压广汽丰田、春风日产、上汽通用等车企。不过，开年便一再召回，上一年更是深陷轿车金融服务费风云，奔跑要连续这一优势，产品质量及服务依然是其需求时间坚持水准的一环。
