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厂商加大对经销商的支撑尤其是新车出售的支撑力度，有助于两边携手共度难关。经销商把厂家的支撑看做是实在的济困扶危，而其他的则是浮云或许如虎添翼的作业。J.D. Power（君迪）今日的发布2020我国轿车经销商满意度研讨SM（DAS）闪现：在上一年经销商收入和赢利继续下滑的基础上，2020年以来的新冠疫情让经销商正在阅历至暗时间。
新冠肺炎疫情迸发以来，经销商售前售后事务均遭到巨大冲击。针对受访经销商进行的疫情影响弥补查询发现，本年2月，每家受访经销商均匀出售14辆新车，16%的经销商出售成绩为零，单店均匀库存深度从疫情前的1.84上升为2.6，库存压力上升41%；售后方面，月出场服务车辆次缺乏百辆，比疫情发生前下降85%。J.D. Power本年的研讨共查询了85个城市的2125家经销商，掩盖46个品牌，数据搜集作业于2019年12月至2020年3月进行，其间718家经销商于2020年3月至4月接受了新冠肺炎疫情影响弥补查询。
J.D. Power我国轿车经销商满意度研讨（DAS）闪现：2019财年受访经销商总收入削减5%，降至1.75亿元。作为经销商首要收入来历的新车出售、售后服务和零部件三大事务板块的营收均呈下滑趋势。一起，相比上一财年，经销商总赢利大幅缩水19%，从2018财年的283万元降至2019财年的228万元，其间，售后服务和零部件对整体赢利的贡献率下滑三个百分点，售后盈余才能进一步萎缩。始于2009年的J.D. Power我国轿车经销商满意度研讨（DAS），从轿车行业以及分销网络的视点体系地衡量了经销商对厂商的观点和情绪，一起剖析了厂商和经销商亲近重视的各类问题。该研讨的一切信息全都来自于受访经销商的高层管理人员。
J.D. Power我国区数字化使用者实在的体会副总裁任洪艳表明：“疫情对车市的影响远未彻底闪现，经销商要做好打持久战的预备。在收入削减的情况下，降本增效将成为接下来的重要课题。一起，疫情带来的顾客需求和行为改变，要求经销商尽力提高线上营销和无触摸式服务等事务才能。而这些仅靠经销商单打独斗无法完成，作为和经销商唇亡齿寒的利益共同体，厂商加强对经销商的各项支撑包含营销和出售活动的支撑、数字化事务的支撑，将有助两边合力共度难关。”
这一针对经销商的研讨一起发现，新车出售总收入下滑但赢利贡献率上升，经销商新车出售总收入从2018财年的1.54亿降至2019财年的1.47亿，但新车出售对总赢利的贡献率从2018财年的20%上升至2019财年的23%。库存状况的改进（-13%）和更高的出售返点（+13%）是推进经销商新车出售盈余才能上升的根本原因，但新车出售台次仍然处于下降趋势（-8%）。售后服务盈余才能继续疲软，2019财年，经销商月出场服务辆次和基盘客户数较2018财年均出现16%的下滑，经销商售后服务事务年收入从2018财年的760万元降至2019财年的720万元，零部件收入从上一财年的380万元降至320万元。
与此一起，经销商网络在线营销事务停滞不前，建立网络在线营销部分的经销商份额接连三年下降，网络在线营销给经销商带来的客流和成交量接连五年未能打破三成，原因首要在于经销商网络出售头绪得不到有用追寻和转化；事务的停滞不前反过来影响了经销商对数字化营销的热心，建立网络在线营销部分的经销商份额从2017年的93%降至2020年的83%。
而在2020我国轿车经销商满意度研讨排名上，经销商满意度前三甲被日系品牌包办。一汽丰田（878分，总分为1,000分）蝉联冠军，春风日产以867分位居第二，广汽丰田（864分）第三。轿车经销商对品牌制造商的满意度，是衡量厂商和经销商联系健康度的有用东西和厂商进行经销商点评和商务方针调整的参阅根据。研讨根据八个衡量目标构成经销商对厂商的整体点评，这八个衡量目标为：厂商供给支撑（30%）、训练（12%）、出售团队（12%）、售后团队（11%）、营销和出售活动（11%）、零部件供给（10%）、产品（7%）和车辆订货与交给（6%）。经销商满意度得分选用1000分制。
