（原标题：一汽夏利混改疑涉国资丢失遭告发，上百名职工集合出产基地维权）
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近来，据多位网友在交际途径发布相片显现，约有上百名职工集合在一汽夏利出产基地大门外维权。据其间一位职工宣称，一汽在夏利混改过程中，将出产资质贱卖给了博郡轿车。
据记者了解到，此次百名职工在4月20日上午前往一汽夏利出产基地维权。其诉求除了职工个人利益之外，还与一汽夏利与南京博郡混改项目有关。据上述一位职工对记者表明，混改后受损的不仅仅只要公司职工的根本薪资权益，还包含一汽夏利200多家经销商和几千名出售人员，以及国资丢失。
2019年10月底，一汽夏利与南京博郡一起出资建立天津博郡轿车有限公司。其间一汽夏利以部分财物及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。
可是，据一汽夏利发布的布告显现，时至今日南京博郡仅向天津博郡缴付资金1400万元，尔后再无任何缴付。彼时，处于混改中的一汽夏利对其在职职工给出了几项挑选：可自愿参与合资公司的招聘、一汽夏利岗上职工的竞聘，或自愿挑选内部退养、洽谈免除劳动合同、待岗安顿等安顿途径等。不过，据一汽夏利职工介绍，相关许诺也是一拖再拖，没了下文。
据《21世纪经济报导》报导称，因为置疑一汽集团推动有关夏利与博郡合资的“混改”过程中触及国资丢失问题，有200余名一汽夏利职工向中纪委等有关部门提出告发。
据记者了解，一汽夏利职工对混改中存疑点主要是指一汽集团没有对南京博郡融资状况做深入调查，导致混改后新公司建立仅1个月便已停摆。在这种状况下一汽集团仍坚持推动混改，形成国有财物丢失，800多名在职职工权益受损。
依据一汽夏利发布的2019年年度报告数据显现，上一年该公司完成运营收入4.29亿元，同比下滑61.85%；归属于上市公司股东的净利润为-14.81亿元，同比暴降4068.32%。而其归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-15.61亿元，同比下降23.57%，归属于上市公司股东的净财物为-13.9亿元。
在公司上一年财政方面，上一年一汽夏利总财物19.47亿元，其间活动财物8.05亿元，非活动财物11.41亿元，总负33.05亿元，财物负债率为169.81%，其间活动负债更是高达24.3亿元。单从财政报表中来看，一汽夏利现已不具备继续运营的才能。
因为一汽夏利经审计的2019年期末净财物为负值，公司也被深圳证券交易所实施“退市危险警示”处理，股票简称由一汽夏利改变为*ST夏利。
本年一季度，一汽夏利估计亏本1.1亿元至1.4亿元，同比增幅超30%-45%，归属母公司所有者权益为-15.3亿元至-15元。对此，一汽夏利表明，公司正在与我国铁路物资股份有限公司打开财物重组作业，导致公司呈现亏本。
据统计，在曩昔的7年时间里，一汽夏利累计亏本超60亿元。
作为当事的另一方，南京博郡轿车也深陷资金“泥潭”。3月中旬，据南京博郡新能源轿车有限公司职工称，博郡在本年1月中旬经过邮件要求职工自行交纳社保，且需将交纳社保资金转入公司账户，邮件中附有公司名称、账户和开户行等信息。
另据一份由天津博郡轿车有限公司在本年3月9日下发的《关于薪酬推迟发放的告诉》显现，因该公司股东方南京博郡新能源轿车有限公司意向的政府出资未能按期到位，导致公司资金严重，故全体职工薪酬延期发放。期间职工社保、医疗保险、生育补贴等均不能发放。
早前，据知情人士向界面新闻记者表明，自上一年上海车展之后博郡轿车内部开端呈现内讧，其时博郡轿车现已呈现资金问题，有不少职工离任。界面新闻记者在不同的交际途径上留意到，有多个以博郡轿车职工身份账号宣布的求助帖。据其间一个账号发文显现，“博郡轿车上海分公司2018年、2019年的第13薪和2.5个月年终奖没有发放；2019年12月份薪酬+社保、2020年1月份薪酬+社保都没拿到、估计2月份薪酬也不会发放。”
天眼查多个方面数据显现，博郡轿车自从建立至今共经历过6轮融资，最近一轮为2019年6月3日，由银鞍本钱、盛世出资、浦口高投、住友商事亚洲本钱、园兴出资等本钱领头，共取得资金25亿元。
不过，关于这笔高达25亿元的融资是否实在存在，还有着较大疑问当地。界面新闻记者经过国家企业信息查询体系发现，2019年6月博郡轿车企业信息改变一栏，仅增加了“南京银鞍岭英新能源工业出资基金合伙企业（有限合伙）”一家，其他几家（盛世出资、浦口高投、住友商事亚洲本钱、园兴出资）并未现身。注册本钱也仅从1.27亿元改变为1.38亿。
此外，本年1月10日，上市公司北京北斗星通导航技能股份有限公司发布的一则布告内容显现，北斗星通本应在2019年7月收到博郡轿车账款约617万元，可是因为博郡轿车资金链严重，整车全体项目现在均处于罢工状况，经评价后得出结论博郡轿车已无力归还账款。进一步印证了博郡轿车现已深陷资金危机的现实。
针对此次发作的职工告发及维权问题，一汽集团现在还没有作出任何官方回应。界面新闻记者测验联络一汽夏利董秘，电话一向无人接听。
