由于合资企业可以让其轻松地赚得盆满钵满，国内轿车集团简直毫无例外地迷失于其间，“关于跨国车企提出的合资诉求历来都是来者不拒”。无论是刚刚“复兴”不久的小众化DS，仍是偏居欧洲一隅的雷诺，或者是“二进宫”的美丽、菲亚特、Jeep，只要是跨国公司抛一个媚眼儿，国内轿车集团都会心照不宣地“承认目光”……
国内轿车集团的自主板块，无论是从商场占有率看，仍是从品牌竞赛力和知名度看，仍然是其“软肋”。 “这与国家出台合资方针的初衷是相悖的”，有资深业内人士直言：“对合资协作的过度依靠，直接导致忽视自主品牌的开展，历史悠久的几大集团自主品牌远不如后来才从零起步的长城、吉祥、比亚迪等非公有制企业”。
上星期二（4月21日），一则“春风雷诺将与春风H事业部重组”的音讯，再次引发春风集团将怎么处置春风雷诺的猜测与推论。有观念乃至以为，雷诺的退出，刚好可以让春风集团使用这家合资企业留下来的全套系统组成自己的自主高端品牌……
一直以来，国内轿车集团对“合资”竟然是如此热心，为何会对一切的国外轿车公司或品牌来者不拒？在一个轿车集团内，合资企业与自主品牌毕竟应该是怎样的联系？在一些合资企业“期满”或难以为继后，跟着外方的退出，中方究竟怎么“接盘”等等一系列问题现已渐渐的变多地摆在国内轿车集团面前。
继《春风雷诺"闪离"反思之一:善后何故成谜局?》之后，经济日报-我国经济网轿车频道今日与您一道对上述问题做一个讨论。
作为国内第二大轿车企业，即使是与雷诺分手后，春风集团的合资同伴名单有如下长长的一串：本田、日产、雪铁龙、美丽、起亚、裕隆、英菲尼迪、沃尔沃（商用车）以及康明斯（发动机）等等。在春风集团的整个体量中，合资品牌乘用车占有着肯定的优势。多个方面数据显现，2019年，春风集团出售轿车293.20万辆，其间，合资品牌乘用车的累计销量达214万辆，占比高达72.99%。
可是，在各大轿车集团傍边，春风集团这一份额还不是最高的。旗下合资品牌乘用车所占份额，一汽、上汽和广汽都在多半以上，远高于春风集团（见以上表1）。可以毫不夸大地说，首要轿车集团全都依仗旗下合资企业来支撑各自的成绩。对此，在业界内也有一种说法，咱们的“大集团”更像是出资公司，很难称得上是真实的轿车集团。
相比之下，国内轿车集团的自主板块，无论是从商场占有率看，仍是从品牌竞赛力和知名度看，仍然是其“软肋”。“这与国家出台合资方针的初衷是相悖的”，有资深业内人士直言：“对合资协作的过度依靠，直接导致忽视自主品牌的开展，历史悠久的几大集团自主品牌远不如后来才从零起步的长城、吉祥、比亚迪等非公有制企业”。
依据1994年出台的《轿车工业产业方针》第六章：使用外资方针第三十二条规则：出产轿车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、协作企业的中方所占股份份额不得低于50%。
其时，方针的拟定者至少有两方面的考虑：首要，合资企业的外方历经数十年、上百年的堆集，有着中方难以企及的资金、技能优势。中方经过合资，可以直接拉来出资，引入先进的技能，缩小我国轿车工业与国际轿车工业的距离。其次，合资必须得给自主开展留出空间，合资协作仅仅权宜之计，开展、强大自主才是长久之策。
可是，在后续的履行过程中，由于合资企业可以让其轻松地赚得盆满钵满，国内轿车集团简直毫无例外地迷失于其间，“关于跨国车企提出的合资诉求历来都是来者不拒”。无论是刚刚“复兴”不久的小众化DS，仍是偏居欧洲一隅的雷诺，或者是“二进宫”的美丽、菲亚特、Jeep，只要是跨国公司抛一个媚眼儿，国内轿车集团都会心照不宣地“承认目光”，乃至不吝拟定急进的扩张方案和战略。以DS为例，长安在考虑引入品牌之初，就为其规划了一期20万辆的产能。到2014年，刚刚完成国产不久，便设置了近乎“张狂”的销量方针——4年之内将完成年出售20万辆。
不过，阅历了从小到大，由弱及强，我国商场开端老练。铃木、菲亚特、Jeep、DS、雷诺这些不服水土的品牌，毕竟没能掀起大风波。除了铃木的黯然退出，DS也由于惨白的体现，现已被中、外方股东扔掉。现在，菲亚特尽管没有发布“退出”我国的官方声明，但现已是名存实亡；Jeep品牌的产销数据和商场体现都谈不上“干流”，回归之路仍然应战重重。
伴跟着一些合资公司的退出或式微，国内轿车集团逐步找回了合资迷失的初衷：作为以轿车立身的企业，把合资开展的再好，也仅仅是为外资“做嫁衣”；只要把自主品牌做强做大，才干把握商场的主动权，也才干在国际轿车商场的竞赛中占有一席之地。
近年来，国内轿车集团纷繁加强在自主范畴的布局。一汽着力打造的高端品牌红旗；长安和春风也都表明将推出全新的高端自主品牌；北汽将会集全集团优质资源推进“大北京”品牌建造；上汽和广汽则不断加强自主创新和研制实力。
2018年9月，长安轿车发布声明称，“将收买铃木所持有的长安铃木悉数股权”。两个月后，长安轿车研讨总院长铃研讨院正式揭牌，被赋予的功能是“将承继和发扬铃木品牌‘小、少、轻、短、美’的品牌价值百科和现有的技能开发系统才能，而且依托长安研制渠道和系统，由其牵头进行小型乘用车款型产品、电动化产品的开发，再结合长安轿车在这方面的优势，让长安铃木品牌持续服务我国商场”。
事实上，为了更好地支撑自主的开展，轿车集团近年来分外重视合资关于自主的反哺。自2019年以来，国内六大轿车集团，纷繁调整人事布局，不断地将合资企业的优秀人才输送至自主范畴。此次春风雷诺“闪离”后，春风集团有意将其人员和资源并入“H事业部”，“现在现已有部分前春风雷诺职工转岗至该事业部”，有相关报导称。那么，国内轿车集团的这一系列改动，能否改动其内部严峻失衡的格式，又能否真的推进自主板块开展强大呢？让咱们保存更多的等待。
