2019年7月在北京鸟巢体育场举行的“赛麟之夜”上，赛麟轿车一口气发布了好几款新车。不过，至今只要迈迈上市。
一波未平一波又起，这或许是当下江苏赛麟轿车科技有限公司（下称“赛麟轿车”）阅历的描写。降薪、出售风云的影响没有远去，赛麟轿车董事长王晓麟又被公司前职工实名告发虚伪技能出资、涉嫌贪婪国有资产。
虽然赛麟轿车很快以“伪造分布虚伪信息，歹意危害公司商誉和办理层个人名誉”来回应这场风云，但商场上评论赛麟轿车的热潮仍被掀起来了。从北京鸟巢的“赛麟之夜”，到“造人人买得起的超级跑车”的慷慨激昂，再到堕入“圈钱”“晚年代步车”等质疑，王晓麟和他的赛麟轿车给商场留下了太多谈资。
王晓麟和他的“造车梦”
执着于“轿车梦”的王晓麟，早前并无轿车行业从业阅历，而是一位专心于金融范畴的法令人士。
2003年由于罗孚轿车收买案，他与华晨轿车前董事长仰融有了交集。2007年仰融与王晓麟协作轿车项目。据新京报记者了解，彼时是仰融供给发动资金，王晓麟担任项目融资和商业运作。
虽然与仰融的轿车项目以决裂、诉讼收场，但却是王晓麟造车愿望的起点。不久后的2009年，王晓麟在美国创建GTA（WM GreenTech Automotive，中文名为威蒙积泰轿车公司），从事节能环保轿车的开发、出产和出售，并在美国密西西比州出资建厂。
2011年王晓麟看中内蒙古鄂尔多斯招商引资的时机，当年7月GTA与沈阳中瑞出资有限公司合资建立鄂尔多斯积泰轿车有限公司，声称方案出资200亿元建成年产能60万辆的出产基地。天眼查多个方面数据显现两边各持股50%，积泰轿车运营时间为2011年7月6日到2012年1月5日，仅半年时间，后续该项目便没有更多的音讯了。
尔后王晓麟又看中了长沙宁乡金洲新区的出资时机。揭露音讯显现，2014年9月金洲新区招商协作局担任人表明，金洲新区已与GTA达到结构协议，两边方案于2015年内建成年产能20万辆的轿车出产基地。该项目后来也未见更多开展。
2014年，GTA和王晓麟相中了美国轿车品牌赛麟的“超跑基因”，便把它收买了。
后来，王晓麟便开端了与如皋市国资委的深度协作，赛麟轿车便是两边协作的产品。2017年末，王晓麟开端以赛麟轿车董事长兼首席执行官的身份露脸，高调宣告赛麟轿车进军中国商场。
值得一提的是，2017年赛麟轿车还方案经过八菱科技借壳上市，彼时的赛麟轿车还没有一款产品。终究，因不确定性八菱科技停止了方案。借壳未果的赛麟轿车2019年头宣告发动Pre-IPO融资，但至今未有音讯显现融资成功。
产品迷局：定价16万的赛麟迈迈3万元促销？
赛麟轿车建立2年多后迎来“高光时间”。2019年7月20日，“赛麟之夜”在北京鸟巢体育场举行，国外明星杰森·斯坦森和国内明星吴亦凡也前来助阵。这一晚，赛麟轿车发布了其旗舰车型赛麟S7全新勒芒版、赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客以及城市电动小跑车迈迈。不过，至今只要迈迈上市。
据官方称，迈迈搭载最大功率80kW的电动机，NEDC工况下续航305km，支撑45%最大爬坡度，是由史蒂夫·赛麟大师亲身调校的城市电动小跑车。
2019年11月赛麟迈迈正式上市，有樱桃小丸子定制版和运动定制版两版，在其天猫旗舰店的补助后价格分别为15.88万元和16.88万元。
关于这款定坐落A00级电动小跑车，业界的质疑声不断。有人以为其定价和续航路程并不匹配。现在商场在售的15万-17万元之间的新能源轿车续航路程一般都在400km以上，而定坐落A00级、续航路程缺少300km（含300km）的电动轿车价格也都在10万元以下。
不仅如此，有很多剖析文章以为，赛麟迈迈虽然标榜超跑基因，但该车从造型到性能与超跑相距甚远，也未与赛麟共用车标，在赛麟官网上，也难以查找到此款先导产品的相关介绍。
销量或许能阐明赛麟迈迈的商场认可度。新京报记者曾计算过，在上一年12月底天猫赛麟迈迈官方旗舰店封闭之前，其两版车型累计出售量为31笔，终究实践买卖订单数量未能承认。本年早些时候，有音讯称原价16万的赛麟迈迈以3万元贱价促销。
鸟巢发布会并不是赛麟迈迈第一次在国内露脸。新京报记者发现，此前赛麟迈迈在国内至少还有三次揭露露脸。
2009年香港理工大学与香港车企EuAuto协作推出了一款名为mycar的小车。后因缺少资金无法量产，终究mycar品牌及技能被GTA收买。
2011年王晓麟为招引鄂尔多斯政府出资，第一次在中国商场推出了mycar；2014年mycar以积泰迈迈的中文名称再次露脸，还参与了当年北京车展。同样是2014年GTA方案在长沙出资建厂，积泰迈迈再次露脸。
赛麟迈迈至今都未能进入主流电动轿车商场。虽然赛麟轿车在弄清布告声明中表明，正在稳步推动超级跑车、SUV和城市电动车的出产和投进，但业界对赛麟迈迈持谨慎态度。
赛麟轿车与江苏如皋深度绑缚，轿车出产资质被质疑
天眼查多个方面数据显现，赛麟轿车建立于2016年，其前身是建立于2009年的如皋市高新技能创业服务有限公司。2016年赛麟江苏如皋生茶基地被列为江苏南通市市级重大项目。依照赛麟轿车的规划，方案在如皋出产基地出产赛麟S1、一款SUV和一款电动轿车。
虽然赛麟轿车未能在国内轿车商场闯出名堂，但它现已与江苏如皋深度绑缚在一起。除了出产基地，赛麟轿车和如皋还联合建立SR轿车战略研究中心。
股权上来看，赛麟轿车的大股东是南通嘉禾科技出资开发有限公司，该公司由江苏皋开出资开展集团有限公司100%持股，而江苏皋开是如皋市人民政府（授权如皋经济技能开发区办理委员会实行出资人责任）100%持股的企业。
针对赛麟轿车前职工乔宇东实名告发王晓麟虚伪技能出资，以及涉嫌贪婪巨额国资等事项，4月29日王晓麟经过两份文件揭露回应，其间一份是南通嘉禾的声明。南通嘉禾在声明中称，已于2019年10月对赛麟轿车进行专项核对，赛麟轿车组成所触及技能出资，业经相关专家调查证明及权威人士点评，南通嘉禾表明，将自始自终支撑赛麟轿车的开展。
赛麟轿车被告发一事的本相没有真相大白，业界对其出产资质问题更为重视。上一年赛麟轿车曾揭露表明，公司已拿到轿车出产资质，却未发表资质是怎么取得的。
据了解，出产资质可以终究靠请求取得，但当时取得新能源轿车“准生证”的车企名单中并没有赛麟轿车；资质也可以终究靠收买有资质的企业“曲线”取得，揭露信息显现的出售资质车企的收买者中也没有赛麟轿车。
此前有业界人士爆料称，赛麟轿车的出产资质来自青年轿车。新京报记者查询江苏省发改委重大项目出资方案，从2016年的重大项目出资方案中发现了“如皋赛麟青年乘用车”项目；记者还从“江苏赛麟轿车科技有限公司年产15万辆乘用车项目”的陈述中得悉，该项目从2016年8月开端至2018年5月完毕，由赛麟轿车和青年轿车合资建造。
关于业界的猜想和风闻，赛麟轿车未揭露回应过。在上一年鸟巢发布会的采访期间，王晓麟仅表明“赛麟轿车的协作方应该是一家现在还在正常投产的企业”。
说到青年轿车，很多人会联想到“水氢轿车”事情。上一年由于声称开宣布加水就能跑的轿车“水氢轿车”，青年轿车备受争议，该公司更是3年5次请求破产，但均被驳回。
许多轿车业界人士对赛麟轿车也不太了解，全联车商出资办理（北京）有限公司总裁曹鹤坦言不看好赛麟轿车，以为其想在国内商场安身会很难。
新京报记者 王琳琳 彭硕 修改 赵泽 校正 李项玲
