出品 | 搜狐汽车·黑客
作者 | 程功
编辑 | 周航
编者按：所有人都会承认，当今的汽车变了。以往发动机、变速箱、底盘“三大件”，如今变向智能网联、无人驾驶等“新四化”。
汽车发生明显的变化，产业也在悄然转移。“旧帝国”底特律轰然倒塌，一片废墟之上，以色列、加州、珠三角等汽车科技“新王朝”冉冉升起。搜狐汽车·黑客全新打造《新出行“战国”》系列策划，梳理汽车转型期关键地域、企业，探寻其成功的底层逻辑。成功的事物千篇一律，成功的路径各有不同。那么，下一个世界中心在哪？我们本期先来看看掌握了“汽车科技密码”的以色列。
[搜狐汽车·黑客] Moblieye，全球ADAS领域的龙头企业，市场占有率高达70%。预计在2020年，其市值将达到600亿美元，年化增长率在22%以上。
Innoviz Technologies，全球领先的固态激光雷达厂商，发布的最新款固态激光雷达 InnovizOne探测距离达到200米，远远优于竞争对手，售价只有数百美元。
Moovit，全球重要的运输数据和分析公司。该公司同名产品 Moovitapp是一款免费公交出行导航应用，多个方面数据显示，Moovit已经在100个国家为7.5亿多用户更好的提供了交通信息。
颇为巧合，上述这些企业都来自于同一个国家——这个国家并没有先进的汽车工业，只有不足1000万的人口，以及25740平方公里的狭小国土。
这个国家就是以色列。
近期，英特尔以约9亿美元的价格收购Moovit，将其并入Mobileye业务部门，这让以色列再次受到关注。有报道指出，今天在汽车科技领域，活跃着400至500家以色列公司。这些公司是汽车在“新四化”转型期间的领潮者，收获了领域内最多的融资，技术水平在全球首屈一指。相比之下，美英法德日等老牌汽车强国，都没有孵化出如此规模的汽车科技企业。包括英特尔在内的巨头，还需借助收购以色列公司来进入该领域。
这个没有先进汽车工业的弹丸国度，却重塑了全球的汽车产业。那么问题来了——诞生这一切的国家，为何是以色列？
[·汽车转型 无“负担”的以色列全速全进·]
没有人能说得出来，以色列到底有哪些传统汽车品牌。
在传统汽车时代，“汽车”意味着发动机、变速箱、底盘，但这些工业品的技术与制造能力，以色列并不具备。受制于狭小的国土，以色列也没有成规模的汽车制造业。但在“新四化”来临后，汽车的本质发生了剧变。车联网、无人驾驶、ADAS成为了一辆车最核心的系统。
造一辆优秀的汽车，已经变成了包括人工智能、高新科技在内诸多领域的组合，汽车制造也从“劳动密集型”逐步转向“技术密集型”。这种演变趋势，就像是专门为以色列准备的“礼物”。
没有传统汽车工业束缚的以色列，可以毫无负担地发展汽车科技企业，不会受到国内传统汽车势力掣肘。相比之下，老牌的汽车强国如美英法德日，都没有以色列这样的条件。
计算机视觉、机器学习、网络安全、传感器和半导体是以色列目前参与全球无人驾驶竞赛的一些主要领域，也诞生了很多融资巨大的初创公司。同时，从以色列走出的企业，也在积极反哺母国。有多个方面数据显示，在过去的几年间，以色列的智能交通部门已经吸引了大约40亿美元的投资，其中大约一半是由两个行业领袖Mobileye和Waze推动的。
汽车变革的机遇，从来都是留给有准备的人，这点在以色列身上得到了充分的彰显。以色列之所以能够形成跨学科、跨领域的汽车科技竞争力，大部分因素源于其特色的“以色列国防军”。
[·以色列国防军 汽车科技初创企业的孵化器·]
虽然从地域与人口上来看，以色列只是一个弹丸小国，但在军事领域，这个拥核国家有着极高的造诣。
从“费尔康”预警机到“梅卡瓦”主战坦克，从“狮式”战斗机到“铁穹”防空系统，这些技术先进的武器，代表了以色列军事科技的发展趋势大部分集中在计算机软件和硬件、半导体技术、雷达技术、网络安全、卫星通讯、计算机视觉和传感器方面。
同时，以色列与美国在军事领域合作密切，被称为“美国的科技试验场”。顶级反导系统“大卫投石索”就由以色列拉菲尔和美国雷西恩联合研制，具有双色成像红外光电和毫米波雷达复合制导，由埃尔塔EL/M-2084主动相控阵雷达提供远程预警。
这是典型的“以色列+美国”军工科研合作模式：美国提供技术援助，还提供主要的资金援助。在2017年为止，美国对以色列的累计军援高达948亿美元。在以色列自研与美国支持下，以色列国防军在高新科技领域进步迅猛，这直接带动了其国内汽车科技的发展。
以固态激光雷达厂商Innoviz Technologies为例，这家公司于2016年1月成立，三位创始人和主要技术均来自以色列国防军。Innoviz公司联合创始人兼董事长Zohar Zisapel，曾担任以色列国防部电子研究主管，并在1979年获得以色列国防奖。
在技术方面，Innoviz Technologies的雷达可以在100米的范围内，以20fps的帧率扫描；在100-200米范围内，以 5fps 的帧率扫描。当扫描到正在移动的物体时，它能实时追踪它的位置，这种技术本质上来自于以色列军用探测雷达。
不止是雷达方面，以色列国防军还下放了诸多技术到汽车科技领域，包括图像识别。Intuition Robotics的创始人出自以色列8200情报部队，这家公司今年推出了一款基于人工智能的机器人设备。而另外一家初创公司Cortica使用人工智能图像识别技术，帮助自主驾驶系统识别周围发生的状况。
以色列国防军不仅在技术层面帮助汽车科技企业成长，在文化上也推动汽车科技企业乃至更多创业企业成功。
在以色列，无论男女，一旦年满18周岁，都必须参与公共服务，绝大多数情况就是参军。青年人应征入伍的比例远高于其他几个国家：男子高达85％至90％，女子高达50％以上。男子役期将近3年，女子将近2年。在服完兵役之后，再接受大学教育。
以色列的军队之所以能促进本国的创业潮，本质上是因为以色列的军队在世界上就是独特的，当其他几个国家强调“绝对服从”和“等级”时，以色列军队强烈尊重质疑精神、主动性和平等，而这些素质恰恰是优秀企业文化所必不可少的。
2013年，《以色列国土报》公布一份调查报告数据显示，36%的以色列高科技初创企业家曾服役于以军科技部门，29%的高科技员工也出身类似科技单位，其中曾有10%在情报单位8200部队服役过。2013年被Google以11亿美元收购的导航软件Waze，同样来自于以色列国防军。
[·政策上给予汽车科技企业倾斜·]
既然有了“技术”与“文化”，“政策”则是以色列政府为汽车科技企业提供的最直接支撑。
早在1984年，以色列就颁布了《工业研究和开发鼓励法》，目的是鼓励以色列公司投资工业研发项目，同时，政府与企业共担研发项目风险。此外，以色列还设置了首席科学家办公室(OCS)，负责执行政府支持和鼓励工业研发政策。
一些新项目的研发及所需费用，须经首席科学家办公室批准。对已批准的研发项目，以色列政府通常提供项目预算费用50%的资助。
同时，以色列政府还提出了“磁铁”计划，企业经过这一计划预算经批准后，可获得预算费用66%的资助，并无须偿还使用费。此外，政府还会提供有关设备费用，在该计划框架内开发的技术知识产权属于该技术开发者。
2017年，以色列还通过了第23号政府决议，据报道，这项2.5亿谢克尔（约合7109万美元）计划的主要目标是鼓励以色列工业、创业以及在智能移动领域方面的研究，最终将以色列定位为该领域的全球领导者。
如今，“抢购”以色列汽车科技企业，慢慢的变成了了老牌企业进入新领域的一张“门票”：大众汽车公司向以色列乘车服务提供商Gett投资3亿美元；福特汽车收购了电脑视觉以及机器学习公司SAIPS AC；宝马则在2015年也投资了以色列交通应用Moovit；英特尔斥资约147亿美元收购了耶路撒冷的Mobileye，并把位于美国的英特尔汽车研究团队移植到以色列。
[·写在最后·]
汽车的“新四化”正在改变这个行业，在新一轮浪潮中，以色列已然成为了“颠覆者”。
诸多的卓越汽车科技企业，证明了这个国度的独特之处，其掌握的汽车科技“密码”，也值得我们学习与借鉴。未来，全新的汽车行业以及相关的产业链格局，将怎样再生一个“新以色列”，同样令人瞩目。
成功的事物千篇一律，但成功的路径各有不同。搜狐汽车·黑客日后还将关注地域、企业与汽车“新四化”的深层渊源，探寻其成功的底层逻辑，敬请期待！
