北京商报讯（记者 钱瑜 刘晓梦）5月11日，乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布多个方面数据显现，本年4月乘用车商场销量为142.9万辆，同比下降5.6%，环比增加36.6%；产值为152.1万辆，同比下降5.6%，环比增加47.7%。本年前4个月，乘用车商场销量为444.5万辆，同比下降32.7%；累计产值为410万辆，同比下降38.8%。
乘联会秘书长崔东树以为：“比较此前，国内新车产值正逐渐改进，从本年前4个月数据比照来看，4月出产已根本康复至正常状况。”
多个方面数据显现，本年前4个月国内新车产值别离下滑21%、79%、40%、6%，3月和4月同比增速拉升近40%。一起，本年前4个月新车销量别离为172万辆、25万辆、104万辆、142万辆。乘联会相关担任人表明：“进入4月国内复工、复产、复市作用显着，国家及各地方政府的促消费方针落到实处，本年一季度以来顾客积累的消费志愿，逐渐转化购买需求。4月新车销量相较前3个月出现“V”形上扬。
车型销量方面，本年4月轿车销量为69.3万辆，同比下降9.4%、环比增加39.3%，前4个月累计销量为213.6万辆，同比下降34.7%；MPV销量为7.5万辆，同比下降26.4%、环比增加9.9%，前4个月累计销量为26万辆，同比下降45.3%；SUV销量为66.1万辆，同比增加2.2%、环比增加37.6%，前4个月累计销量为205万辆，同比下降28.3%。
新能源轿车方面，本年4月新能源乘用车批发销量为6.4万辆，同比下降30%，环比增加14.8%。其间，插电式混动车型销量为2.15万辆，同比下降14%；纯电动车型批发销量为4.23万辆，同比下降36%；一般混合动力乘用车批发销量为2.7万辆，同比增加30%。上述乘联会相关担任人称，本年4月新能源轿车销量中，自主品牌比例为61.4%、合资品牌为32.9%。从车型品牌看，比亚迪、一汽-群众、长安福特的新能源车型增速显着，蔚来、抱负等造车新势力体现杰出。
值得一提的是，在商场回暖的一起，车企销量分解越加显着。多个方面数据显现，本年4月奢华车商场零售同比增加16%、主力合资品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%。乘联会相关担任人表明，本年4月干流合资品牌与自主品牌领军品牌走势整体较强，但车企零售分解显着，部分中小车企生计困难。
针对未来车市走向，乘联会方面以为，跟着本年4月中旬今后车市销量逐渐安稳，5月车市已进入“后疫情”时期，月销量处于正常性时节动摇状况。
不过，因为疫情影响，进口零部件供应状况仍未改动，产销量康复仍存隐忧。“现在，海外零部件供应链危险备受重视，各车企逐渐提高零部件库存和整车库存，应对供需动摇危险的才能正在提高。”上述担任人表明。
乘联会方面以为，上一年5月部分地区已进入“国六”排放排放规范施行前的强力促销阶段，使得上一年5月的销量基数偏高，不利于本年5月的车市增速数据。现在，在出台的各项方针中，针对进口“国五”排放规范车型的延期注册，及“国六”排放规范颗粒物数量约束出产过渡期的推延，在某些特定的程度上缓解方针动摇对出售的峰谷影响。
