（原标题：4月轿车销量年内首增加，沪上看望4S店揭秘车企“众生相”）
跟着国内新冠肺炎疫情逐渐停息，以及上海“五五购物节”等官方许多方针和活动的拉动，车市好像正逐渐康复活力。
5月11日，中汽协最新产销多个方面数据显现，4月，国内轿车产销别离完结210.2万辆和207万辆，环比增加46.6%和43.5%，同比别离增加2.3%和4.4%，月增速为本年以来的初次增加，完毕此前接连21个月的销量下滑。
固然，疫情告一段落关于各行各业来说都是一大利好，特别是关于刚刚阅历了“至暗时间”的轿车产业来说，他们更急需快速康复到正常状况。
可以正常的看到，为了带动销量，近期，不少沪上轿车4S店亮出了“十八般武艺”招引消费注意力，例如，现在市面上80%的轿车品牌都加入了线上卖车的队伍，纷繁推出了包含VR看车、订车，上门试驾、交车、云团购等线上轿车出售服务。
与此同时，轿车业界也开端盛行“直播带货”，乃至一些车企品牌高层也亲身“上阵呼喊”，相关多个方面数据显现，本年的3月份，轿车直播单日最高看播人数到达500万，看轿车直播人数增加超6倍。
不仅如此，各式各样的团购促销更是花样繁多，比方上汽集团参加的“五五购物节”活动，打出了数百辆“五五折”新车优惠，参加促销的车型还可以轻松的享用置换补助、稳妥、税费、售后服务赠送等多种形式优惠，可谓扣头力度空前。
业界都在等候，跟着疫情防控局势趋于稳定，加上全国各地各项鼓舞购车方针的出台，车市终将迎来一场“报复性消费”。
终究，从1月底以来，有长达2个月的购车需求被约束，但购车刚需依旧存在。另一方面，疫情的迸发促进顾客更多地考虑安全视点，开端从公共交通转向私家车出行，这些客观因素均有望在接下来一段时间里开释一波此前“持币观望”的消费潜力。
那么，在疫情结尾阶段，各车企的日子终究过得怎么？打折促销是否成为疫后“主旋律”？
而关于顾客来说，清库热情高涨的车企再加上“五五购物节”，是否真的能迎来价格“冰点”？现在真的是一个“进场抄底”的良机？
带着这一系列问题，在五一完毕后的首个工作周，汹涌新闻记者实地看望了上海区域11家4S店，触及干流奢华品牌、合资品牌以及自主品牌，咱们发现，奢华品牌存在两极分化现象，其间奥迪与宝马客流量回暖敏捷，也并未呈现传说中的“大降价”，而二线奢华品牌捷豹路虎却是另一番光景，门店呈现出“车比人多”的态势，且车型价格比较于疫前呈现更大起伏的优惠。
合资方面，日系与德系价格相对坚硬，尤其是一汽丰田，新车价格几无优惠地步，价格体系反常坚硬；日产和群众虽然有必定起伏的优惠，但扣头力度与疫情前也根本相同。
比较于日系和德系，美系车的扣头力度着实“感人”，福特车型均匀降价起伏在2万-3万元，雪佛兰均匀降幅到达4万，在五五购物节期间，还有千元的额定优惠。法系车的“沉沦”则更为显着，偌大的东风雪铁龙展厅只摆放了天逸一款车型......
自主车企的两极分化现象也非常凸显，吉祥轿车4S店“车水马龙”，据出售参谋介绍，4月销量水平乃至一度好于去年同期，单店月销百辆不在话下；而上汽名爵在阅历了困难的2、3月后，还未能走出疫情笼罩的阴霾。
