关于R标的“独立”，荣威品牌官方充满决心，俞经民表明，R标未来三年的产品现已预备结束，而荣威品牌十几年的沉淀也足以支撑品牌的进一步向上。
文｜郭文静
图｜来自于网络
荣威品牌总算也走上了新能源车的“独立”之路。
近来，上汽荣威举办了一系列活动，为其一系列新产品和“双标”战略造势，而企业未来一段时间的开展规划也逐步浮现在人们眼前。简略来看，荣威要干的有两件事，一是传统车型的换新，二是新能源车的“独立”，这两件事的“包装”是“双标”战略。
“双标”指的是新规划的狮标，以及酝酿多年推出的R标，前者将用于荣威品牌下的传统动力车型，包含混合动力车型，后者则将用于纯电动车型，一同狮标和R标还将分途径出售。
尽管官方一向没有明说新能源车“独立”，但独立车标、独立途径现已说明晰问题。其实，这并不令人意外，究竟在此之前北汽、吉祥、长城、长安等多家自主品牌，都现已走上了这条新能源车独立的路途，而他们做得或许愈加“极致”，不只有独立的车标、途径，还有独立的品牌、公司、运营主体。
在“电动化”的大趋势前，这样的做法是契合趋势和企业开展趋势的，但也是令人忧虑的，因为现在一切自主品牌新能源车的独立之路好像都不是那么顺畅，因而关于荣威，壹姐也有相同的忧虑。
狮标换新正当时
荣威品牌和狮标自2006年开端进入商场，其高举高打的定位，尽管使其在销量规划上的增加略显缓慢，但其用户口碑和认知一向坚持的不错；2016年，选用全新规划和互联网概念的荣威RX5(参数|图片)横空出世，荣威品牌也因而进入了迸发阶段。
能够说，这一轮的迸发是因为荣威品牌踩准了我国车市年青化、智能化开展的节奏，在经过了几年的迸发式增加后，因为商场下行、竞赛加重、产品换新节奏，荣威品牌也不可避免的呈现增速减缓的状况，确实到了再来一轮换新的时分。
而这一轮换新的要点便是“年青化”， 上汽乘用车公司副总经理俞经民表明，狮标换新是因为用户越来越年青，90后00后用户期望标识更通明、更有生命力、更精约、更有辨识度、更有科技感，所以荣威做了这次年青化的焕新，与标识一同换新的还有整车的规划言语。
首款搭载全新狮标的车型是荣威RX5 PLUS，该车一改荣威RX5大气沉稳的风格，变得十分年青、运动、时髦，据俞经民介绍，该车已于5月4日敞开预售，仅1小时就斩获1231辆订单，在5月10日的薇娅直播中，荣威RX5 PLUS更是30秒售罄下架、4180辆被抢订一空。由此来看，RX5 PLUS为荣威这轮换新开了个好头。
接下来，荣威还将推出运用全新狮标和全新规划的i6(参数|图片) MAX，品牌首款MPV车型iM8 concept也现已露脸，而其量产车型也将很快发布，估计就将以iM8命名，该车将是荣威品牌旗下首款搭载华为HiCar体系的车型。
R标的独立会走向何方？
官方称，全新R标将作为荣威中高端新能源的专属标识，是面向5G年代的才智出行新挑选，将推出旗舰MARVEL系列、轿车ER系列和SUV系列，其间R标下首款车型MARVEL-R和轿车ER6将于8月上市。
关于这两款车，官方明显都很有决心，MARVEL-R被官方称为全球首款整舱交互5G量产车，是首款真实能跑在我国路途上的L3级无人驾驭车，俞经民表明，R标是荣威面向“新四化”的重要一步，是在电动化、智能网联化两大范畴前瞻技能和理念的落地，“咱们的智能座舱、智驾体系将带领咱们迈向软件界说轿车的年代”。
另一点有必要留意一下的是，R标旗下新车将选用“可充、可换、可晋级”的全新电池架构、带来超长续航路程以及五分钟百公里的闪充体会，这样的形式与现在造车新势力选用的形式十分类似。
这次换新荣威与华为的协作成为焦点，两边的战略协作能够追溯到2018年12月份，俞经民泄漏，两边协作不只在5G方面，还在智能驾驭、智能座舱、智能电动等智能开展的各个范畴都进行了深化地讨论。
荣威与华为的协作，不免让人想起其与阿里巴巴的协作，能够说与阿里巴巴的协作是成功的，而与华为的协作能否协助荣威R标也造出“爆款”产品，现在还欠好下结论，但从产品介绍来看，荣威确真实不断稳固其在智能网联轿车方面的优势。
除了产品之外，R标将建造独立途径是另一大亮点，官方称，R标将着力构建荣威品牌服务新格局，以客户中心、线下体会中心、用户在线体会中心为支点，树立以体会为导向，数字化、有温度的服务体系，将推出R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，并经过在线体会中心与各地R-Friend协作伙伴协同，完结全国范围的总部直营。
这无疑是荣威在新零售上的新举措，而其现有的600家途径也将进行晋级，换句话说，跟着双标战略落地和产品更新，荣威品牌的途径和服务也将敞开一轮晋级，上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监兼商场及公关总监王建峰表明，两个标识下的途径都将进行服务晋级，比方用户在荣威APP上提出服务预定需求，工作人员有必要15分钟内完结线上处理；用户预定保养服务，到店后工作人员有必要60分钟内完结等。
写在最终
关于R标的“独立”，荣威品牌官方充满决心，俞经民表明，R标未来三年的产品现已预备结束，而荣威品牌十几年的沉淀也足以支撑品牌的进一步向上。对此，壹姐天然表明支持，但咱们必定要看到的是，我国新能源车商场仍在低迷状况，尤其是在中高端范畴，自主品牌成功的比如真实不多。
但是，“独立”是需求本钱的，怎么赶快完结产品和途径的铺开，怎么上量，怎么真实完结商场化，都是摆在荣威和R标眼前的难题，荣威传统车型现在盈余状况都还不算太好，假如再不断为R标“输血”，那是否会影响品牌全体开展也是值得忧虑的。
