广汽本田凌派锐•混动总算来了！搭载了最新的1.5L第三代i-MMD混合动力体系，假如你有重视混合动力技能，就知道这是十分值得等待的产品。在混合动力范畴，“两田”无疑是王者，至于其它混合动力就只能算是青铜！这个小号王者终究有什么本领呢？和大哥2.0 L i-MMD有什么差异？
这套体系调配了1.5L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机，咱们我们能够把它当作2.0L i-MMD体系的小排量版别，但在技能上并没有减配，由驱动电机与发电机组成了新车的全新动力总成。燃油发动机最大输出为80千瓦，最大扭矩134牛米，驱动电机则具有96千瓦267牛米的高输出。两者相结合后，归纳数据达113千瓦，最重要本田i-MMD混合动力体系的特性更倾向电动车，随传随到的高扭矩也为凌派锐•混动供给了亮眼的动力体现，而油耗却仅为百公里4升！
凌派锐•混动的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力体系会依据不同工况，自动在EV形式、混合动力行进形式、发动机行进形式下切换，完成在燃油经济性、动力性及平顺性的全面统筹。此外，凌派锐•混动还供给了惯例、EV、节能、运动的四种驾驭形式，让驾驭员能够更为所欲为的掌控车辆！
EV行进形式
发动机行进形式
至于这套第三代的i-MMD体系的另一个优势，则是小型化和轻量化，车身骨架经过了从头规划，将IPU单元（电池组）装置在行李厢下方，确保了凌派锐•混动和燃油版车型具有相同的乘坐空间体现。并且在电池组上方还安放了备胎，这关于习惯我国路况是至关重要的！
进入车厢，凌派(参数|图片)锐•混动调配了与雅阁(参数|图片)锐•混动相同的按键式电子换挡组织，科技感十足。在挂入行进、撤退档位时，只需一开门即自动进入P档，防止呈现风险情况，这也是传统机械换挡组织无法完成的！在方向盘上组织了拨片，但不是拿来换挡的，是用来操控动能收回的强弱，除了能更好的让车辆取得电能，也能够在山道驾控时取得犹如传统燃油车Engine brake的作用。
在舒适性方面，施行了多项发动机减震优化，一起对发动机工作声也进行了优化，还因应我国顾客的需求增加了隔音和吸音资料的运用，更全系标配ANC自动降噪体系，让整车NVH功能取得了大幅提高！在互联体系上，搭载了Honda ConNECT 2.0智导互联体系，集成了导航、在线音乐、在线电台、智能语音辨认等功能，更可经过付出宝Alipay进行在线电子付出！
安全方面，除了调配高强度车身结构和全方位的气囊维护，凌派锐•混动还全系标配了搭载Honda SENSING自动安全体系，你没听错，是全系标配！！足见广汽本田的诚心地点！凌派是广汽本田的重要棋子，至本年已出售超越84万辆！凌派锐•混动的呈现也将进一步丰厚广汽本田的混合动力阵营，以“广本”近年的定价战略来看，我信任凌派锐•混动的价格将极具竞争力，值得等待！
