自主品牌跌跌撞撞一路走来，起步阶段没有资金和技能堆集，很多厂家都只能靠仿照发家。不但仿照外观，底盘、内饰也都尽量学习现成，这样做的优点是能够最大化下降企业开发本钱，但坏处也清楚明晰。长时间仿照导致企业研制才能严峻不足，并且出产出来的产品也没有归于自己的品牌特征，严峻同质化对品牌开展极为晦气。
但关于刚刚起步的自主品牌来说，底子考虑不了这么多，能出产出产品拿来盈余才是重生企业最基本的生计规律。20世纪末，自主品牌刚刚起步，那会儿我们都在走仿照之路，谁也不会笑话谁，关于其时的部分品牌来说连仿照或许都是个难题，所以将国外某些老旧车型出产线直接引入过来的自主品牌也不在少数。
节省研制本钱之后，作用在产品上最清楚明晰的作用便是价格直线下降。而贱价永远都是招引客户、提高销量最简略粗犷，却最有用的方法，自主品牌依托这种方法，在企业草创期招引了一大波急迫想具有私家车的用户。由于在这之前，我国大都轿车都是单位用车，所以即使国产，也很少会流通到民用商场，但彼时的顾客却对轿车这个大件耐用消费品“蓄谋已久”，不过其时进口车型的价格过于昂扬，顾客便将目光转向其他品牌，而很多自主品牌在此刻建厂出产轿车正好投合了大都顾客的消费志愿。
贱价，成了这个阶段自主品牌轿车的杀手锏，那会儿的用户对质量方面并没有太多寻求，究竟从无到有的心境要比从有到优更令人激动，这部分用户大多也都是奔着自主品牌的超贱价格和超高性价比去购买车辆的，跟着销量稳步提高，自主品牌轿车企业逐步开端盈余，有了必定资本堆集之后，部分早就意识到仿照坏处的自主品牌总算能够施行自主研制。但仍有部分企业在仿照的路上越走越远，直到彻底迷失自我。
如果说自主品牌在起步阶段朴实用贱价招引用户，那么尔后走上自主研制道路后，更多自主品牌则通过更高的质价比来感动用户。朴实的堆砌装备现已不被大都自主品牌承受，在装备更高的一起让用户享遭到更高乃至越级的行车质量，才是大都自主品牌所寻求的方向。在自主品牌不断的探究尽力下，单凭颜值让用户买单的车型也不在少数。
这些车型遍及根据自主研制，比方吉祥星越，其根据吉祥与沃尔沃协作研制的CMA渠道，流通的车身线条让这台Coupe型SUV显得动感十足，而全新渠道则让它的行车质量有了很好的保证，2.0T涡轮增压发动机最大可输出238马力，使得它的零百加快仅有7.2s，从外观、内饰再到功能，它的确现已站到了强者的队伍。
再比方长城推出的WEY系列车型，在该车型还未上市时顾客便因其动感的外观对其分外重视，而上市之后许多顾客简直都是毫不犹豫地“秒提”，其超前卫的外观规划和超奢华的内饰规划也遭到顾客的共同好评，隔音降噪方面也都值得必定。包含其品牌下的H6车型，换代之后老态龙钟的容貌现已不再，内饰规划也广受好评。
以上这些都是自主品牌进行成功自主研制的缩影，也直接说明晰现在自主品牌的开展水平。通过二十多年的开展，自主品牌在外观、内饰及装备方面，现已彻底赶得上国际干流品牌，但这并不是轿车的悉数。底盘、动力、变速箱及四驱方面自主品牌仍在继续发力，信任通过继续技能堆集，自主品牌全面赶超国际干流品牌的日子也不会太远。
