经济调查网 记者 王海宣 自上一年12月底在中保研C-IASI 25%偏置磕碰测验中获得“P”（较差）的成果后，上汽群众帕萨特的销量、口碑均遭到较大影响。帕萨特此前是市面上最热销的中级轿车之一，但近几个月的商场体现现已远不能和之前比较。
乘联会多个方面数据显现，本年一季度销量排名前15位的车型中，本田雅阁、丰田凯美瑞、奔跑C级3款中级车入榜，而帕萨特落榜。这与此前帕萨特的强势体现构成明显反差，2019年帕萨特全年总销量为21.85万辆，排名中级车销量榜首。
关于4月份销量数据，乘联会以“全体数据较差”没有进行发布，轿车消费网在5月18日发布多个方面数据显现，帕萨特4月份销量为15805辆，在中级车中仅次于本田雅阁。不过，这一数据为批发销量而非零售销量，帕萨特在终端商场销量是否呈现上升仍值得商讨。
在销量下滑的一起，上一年C-IASI磕碰测验对帕萨特形成的负面影响仍在继续，部分顾客仍对帕萨特的安全性发生质疑。在一些轿车笔直网站关于帕萨特的谈论中，不难发现网友对该车的戏弄：“买车送头盔吗？”相似的谈论暗指帕萨特在C-IASI正面25%磕碰测验的糟糕成果。
上一年12月23日，我国稳妥轿车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布的帕萨特(参数|图片)测验点评成果显现，在正面25%偏置磕碰中，帕萨特拿到了已测验41款车型中的最差成果，这款车也因而在车内成员安全指数这项目标中拿到了最差的“P（较差）”。据了解，在C-IASI的磕碰测验中，成果从好到差顺次分为G（优异）、A（杰出）、M（一般）、P（较差）四个等级。
作为比照，同级其他几款车型在该测验中均获得不错的成果。在25%偏置磕碰中，丰田凯美瑞(参数|图片)、日产天籁(参数|图片)均获得等级最高的G点评，本田雅阁(参数|图片)获得A点评，帕萨特的“兄弟车型”一汽-群众迈腾(参数|图片)也获得了M点评，这使得帕萨特的测验成果引起广泛重视。
在中级车这一细分商场中，本年一季度，丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威、一汽-群众迈腾，这些车型的销量均逾越了帕萨特，两款奢华中级车奔跑C级、宝马3系，各自的一季度销量也罕见地高出帕萨特，帕萨特在中级车的销量排名回落至第七位。同期，帕萨特在中级车中的销量占比为6.6%，在2019年，这一数据为10.4%。
为了提高帕萨特的商场体现，上汽群众本年做出了一系列抢救办法。其间一个办法是，上汽群众自动请求参与中汽研C-NCAP的磕碰测验。上汽群众帕萨特与广汽传祺GA6、吉祥几许A、广汽本田皓影共4款车型，成为2020年度第一批测验车型。与中保研C-IASI测验规范不同，在正面磕碰中，中汽研C-NCAP选用的是40％偏置磕碰，避开了令帕萨特“折戟”的测验项目。
C-NCAP在4月30日发布的点评成果中，帕萨特归纳点评得分率为91.4％，并获得5星安全点评。实际上，一起测验的4款车型均获得了5星点评。不过，比较于中保研C-IASI的磕碰成果，这一5星测验成果并未能引起广泛重视。
针对前后两场磕碰测验成果，上汽群众在近来举行的一场媒体交流会上对外界质疑做出回应。群众集团（我国）CEO兼群众轿车品牌我国CEO冯思翰（Stephan Wöllenstein）表明：“我国的交通环境与欧洲、美国是不一样的。在我国的事端中，乘用车与两轮电动车的磕碰占比较高，而两辆乘用车相撞的份额较低，尤其是25%偏置磕碰的占比要比美国和欧洲少许多，在我国的交通事端中只占1%。”
揭露材料显现，C-IASI的测验规范正是引自美国测验组织IIHS。有多个方面数据显现，在美国实在事故逝世事例中，正面小偏置磕碰的逝世人数占到四分之一，因而IIHS的25%正面磕碰测验具有很强的现实意义。
与此一起，上汽群众轿车出售有限公司总经理贾鸣镝称，“许多人扩大了关于帕萨特25%偏置磕碰的重视，反而疏忽了帕萨特在其它方面的安全性，例如车辆辅佐安全。”
不过，帕萨特在车辆辅佐安全测验中的体现尽管优异，但并未有绝对优势。到5月14日，C-IASI共测验了50款车型，除掉11款没有装备辅佐安全体系的车型，剩下39款测验车中有36款车型在车辆辅佐安全测验中获得了G点评，占比高达92.3%。
此外，有音讯称，上汽群众欲进行第2次C-IASI磕碰测验，以获得顾客关于帕萨特安全性的信赖。在这一系列解救办法施行后，帕萨特可以康复往日的荣光？仍有待商场验证。
上汽集团在5月8日发布的产销多个方面数据显现，上汽群众本年1-4月份累计销量为303110辆，同比下滑50.4%，是上汽集团旗下销量跌幅最大的一家车企。同期，上汽集团全体销量为1096588辆，同比下滑44.89%。
