（观察者网 文/秋水 修改/徐喆）新冠肺炎疫情仍在美国暴虐，每天形成数千人逝世。但是在疫情带来的巨大经济压力下，“轿车城”底特律的三巨子通用轿车、福特轿车和菲亚特克莱斯勒轿车（FCA）已将工厂的从头开工提上了日程。
据CNBC报导，底特律三巨子已于5月18日开端在美国复工。不过，三家公司的复工方案各不相同。
通用表明，公司将在未来四周内让工厂出产康复到疫情迸发前的水平。FCA首席执行官（CEO）麦明凯则表明，复工后的出产水平将与顾客需求坚持一致，以保证不会添加库存。福特则在18日复工后在底特律工厂施行两班制，而其余部分工厂仍将封闭至少一周。通用和FCA也在采纳相似办法，以逐步提高产值，且优先出产皮卡和SUV等高销量的轿车。
福特于5月18日开端康复在美国的轿车出产
美国轿车工人联合会（UAW）则表明，到周一，该安排在底特律共有15万名成员，但并未计算其中有多少人重返作业岗位。FCA和通用轿车均表明，18日约有1.2万名职工回来作业岗位。福特则没有泄漏职工数量。
为了可以更好的保证工人的安全，轿车工厂被要求施行新的出产规则，保证职工之间坚持至少6英尺（约合1.8米）的间隔。为达到要求，装置线上有必要装置塑料屏风或障碍物以阻隔工人，并从头设计作业区域以便利监测体温，一起坚持对作业区域的消毒。
工厂装置线上装置的塑料屏风
在疫情迸发后，一些组织估计以为美国的销售额将下降80%，但依据君迪（J.D.Power）的数据，本年3月和4月，美国的零售额下降了约41%，零售额的弹性比预期的要大。
不过业界仍对美国车企的复工远景感到忧虑。IHS Markit首席轿车分析师斯蒂芬妮·布林利便以为，复工将检测底特律三巨子的资金链、顾客对轿车的需求以及工厂对新冠病毒的安全防护。一起，轿车行业有必定的概率会再次罢工，轿车制造商有必要习惯任何改变。
麦明凯在一份声明中表明，FCA已从头制定了全面的出产流程，以保证职工安全。但他也供认，“回到工厂上班的感觉会跟之前不一样。”
另一方面，轿车零部件供货商尤其是中小型企业相同将面对存亡时间。与具有数十亿美元现金流的大型轿车制造商不同，许多供货商没有为疫情导致经济低迷做好充分预备预备。
戴姆勒集团好像是底特律三巨子的前车之鉴。该公司坐落亚拉巴马州的工厂早在4月就已宣告复工，但是因为供货商零部件缺少，该工厂又不得不于本周宣告封闭。戴姆勒在一份电子邮件声明中表明，将在短时间内决议何时从头开工。
福特轿车工厂出产线
标普举世上月发布的陈述称，4月轿车零部件供货商违约的几率大幅上升，商场对企业合并和破产的预期添加。代表数百家轿车零部件供货商的贸易安排“零部件供货商协会”首席执行官朱莉·弗雷姆表明，轿车行业需求赶快注入约200亿-250亿美元（约合人民币1420.5亿-1775.6亿元），以防止包含破产在内的大范围紊乱。
截止现在，美国新冠肺炎患者已确诊超152万例，逝世超9万例。虽然复工面对的困难与危险重重，但美国的政客们好像愈加关怀经济衰退的压力。底特律地点的密歇根州民主党参议员加里·彼得斯在CNBC近来的一档节目中表明，轿车工业有必要从头启动，以协助美国经济复苏：“轿车业康复得越快，整个美国经济就康复得越快。”
