沉寂已久的长闲适动在3月底推出了较大起伏拉皮改款的逸动PLUS，4月销量立刻飙升到1.1万辆，久别的回到月销万辆大关之上。而纯电逸动EV460也将立刻改款，外观、内饰均有大幅改动，并更名逸动E-Life在本年三季度上市。
逸动E-Life的大灯选用逸动PLUS同款全新规划，楔形概括的全LED大灯装备了双“7”字型日行灯，不同于逸动PLUS大灯之间的镀铬饰条，逸动E-Life中心部分换成了条形LED灯带，然后构成连体式大灯的风格。
老款逸动汽油版和纯电版前脸差异不大，纯电版仅仅将格栅封闭式处理，但依然坚持沙漏概括和镀铬饰条规划。而逸动E-Life则彻底不同，除了大灯之外彻底选用独立风格规划，不再故意润饰仿格栅概括，封闭式前脸本便是纯电车型的特征。仅仅为了不让前脸过分空白，在前杠中部规划了由深到浅的水波暗纹装修，显得颇有层次感。
下部格栅居中方位新增ACC雷达模块，下唇边镀铬饰条一向延伸到前杠两边的放进气口装修外侧。车身侧面临窗框镀铬饰条进行微调，由全包式变成半包式，此外轮毂款式换新，选用桨叶风格的多幅条规划。车尾根本与逸动PLUS彻底同款，仅仅不再有排气管的结构。相较老款逸动EV460，尾灯组相同改为更趋楔形的概括，灯体内的双“7”灯带照应了车头日行灯。尾灯组之间仅仅黑色饰条，勾勒出神似连体式尾灯的风格。
内饰规划也同享汽油版的变化，连体式双屏的外表和多媒系统统显着提高了奢华感，不同于汽油版沿袭老款宝马风格方向盘，逸动(参数|图片)E-Life则换装UNI-T(参数|图片)同款全新款式。其矮小的电子档把型如游艇档杆款式，比汽油版档杆更具奢华感，后方还有旋钮，能够再一次进行挑选ECO/NORMAL/SPORT三种驾驭形式。为了杰出新能源身份，内饰面板和座椅都选用了部分蓝色的调配。
在CS15(参数|图片)纯电版的E-Pro(参数|图片)，以及奔奔(参数|图片)纯电版的E-Star上市之后，紧接着便是CS55纯电版的E-Rock和今日介绍的E-Life将会上台。长安新能源系统的纯电车型悉数完结改款晋级，并启用新的命名系统。除了E-Rock依然选用汽油车风格前脸规划之外，其他三款均是相同水波暗纹的全新规划风格。
但E-Life的功能晋级并不显着，电机装备坚持不变，电池组容量52.7kWh，看上去与老款逸动EV460的52.56kWh也没什么不同。续航才能从405km小幅提高到425km，这在2019年及之前，仍是干流，乃至领先水平，但现在我们争相提高续航的军备竞赛下，这只能位列是平均水平之下。
不仅是长闲适动E-Life的改变，现在各家的新能源车型都开端提档晋级，而且加大与汽油车型的差异，杰出自己的规划风格。比方吉祥几许A，实际上便是帝豪GL的纯电版别，其除了一个与逸动E-Life相仿的410公里续航版别，还多了一个500公里的长续航版别。而上汽荣威的i6立刻初次推出纯电版别，并首发搭载全新R标LOGO，外观规划也与汽油版天壤之别，更是搭载大容量电池，将续航直接提高到605公里。
