当第四代本田飞度出现在市场的时候，它或许没有了以往硬朗的风格，但它依旧是一款纯正的本田小型车，“MM设计理念”的加持再加上“i-VTEC”发动机以及新CVT变速器，让这款实力小将再次拥有冲击新高度的基础。
只要我们提到10万以下的“超跑神车”，我想绝大部分消费者都会脱口而出，这是属于广汽本田飞度GK5车型的专属称号。诚然，10万元以下的预算基本上都是自主品牌盘踞的地带，即使有合资品牌车型下探到这个市场里面，能获得不错的销量表现已经是比较难的了，更何况还能留下“超跑”的名号。因此在10万以内的预算，如果你要选择一款能代表年轻个性和运动风格的车，那广汽本田飞度绝对是最佳的选择，甚至都没有之一。
或许是以往的本田飞度过于神话，导致我们对第四代本田飞度燃起了非常大的兴趣，如果你跟我有一样的想法，那恭喜你，第四代本田飞度已经发布了CVT版车型8.18万元起的预售价格，而这个预售价格与老款本田飞度的CVT版车型保持一致。既然价格不用过多担心了，那接下来看看第四代本田飞度的实际表现到底如何吧。
No.1 两种不同风格车型带来更加个性化的实用选择
相比于老款本田飞度来说，第四代本田飞度将提供两种车型供消费者选择，分别是常规的两厢潮跑Pro版车型，和一款跨界风格的潮越Max CROSSTAR版车型，其中潮跑Pro版车型的车身尺寸为：长4109mm宽1694mm高1537mm，而潮越Max的车身尺寸为：长4090mm宽1725mm高1567mm，而轴距方面两款车均为2530mm。
两种不同风格的车型带来最直观的差异就是两款车设计上的不同。首先在潮跑Pro版车型上，我们能看到一些更运动化的设计套件，比如蜂窝状的前格栅造型、车头底部贯穿式的设计造型以及多幅的运动轮辋造型等等。而在潮越Max版车型上，我们可以看到整个车身底部的黑色塑料装饰、车顶行李架以及花瓣状的轮辋造型等等。但值得一提的是，两款车都将采用双色车身设计，进一步车辆的年轻化和时尚化的特点。
No.2 更小的尺寸却能提供更大的乘坐空间
作为绝大部分消费者人生中的第一辆合资品牌车型，本田飞度自诞生之初就已经注入了本田的“MM设计理念”，即使在面对本田飞度仅为2530mm的轴距，也能提供堪比A+ 级轿车的乘坐空间享受，让看似相悖的理论在本田飞度上实现了：更小的车身尺寸带来更大的乘坐空间。
另外在乘坐方面，第四代本田飞度将搭载Honda首发的全新体感舒适座椅，官方表示其在人体工学的弯曲感和稳定性，可以达到与雅阁等B级车相媲美的乘坐舒适表现。最终在车辆的前排视觉体验上，得益于第四代本田飞度将A柱的宽度缩短一半至55mm时，由此给驾驶者带来的开阔视野极大减少了视觉盲区。
No.3 虽是本田入门级轿车，但高科技让其一点都不入门
第四代本田飞度作为本田2020年在中国市场上即将推出的全新车型，它将搭载本田众多的高科技功能，比如：本田最新的Honda SENSING驾驶安全辅助系统，并且该系统还将首次采用超广角摄像头，提供能强的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移制动功能、LKAS车道保持辅助系统以及ACC自适应巡航控制等等，整体高科技功能的加持让本田最入门级的小型车在科技方面一点都不入门。
最终在动力方面，第四代本田飞度将采用Honda“地球梦科技”动力系统，提供1.5升自然吸气直喷DOHC i-VTEC发动机，最大可以输出131马力和155牛米的峰值扭矩，传动系统将匹配新款CVT变速器，在排放上将达到国六的标准。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架。
最后总结：从2004年第一代飞度进到中国市场以来，它就凭借着合资品牌较高的性价比和本田的影响力以及宽裕的乘坐空间赢得了不少消费者的青睐，并且随着后面飞度超强的玩乐性能让它实力圈粉众多90后。而随着第四代本田飞度的出现，它再一次诠释了合资品牌小型车该有的特点，并且随着新一代车型的出现也能俘获更多女性朋友的关注，未来也很有希望再次在小型车领域里面掀起新的浪潮。
