当不少汽车零部件供应商将出行革命当作自己的发展方向，并不顾一切地冲进自动驾驶领域时，作为专注于开发电动、自动驾驶和网联汽车技术的法雷奥，仿佛已经找到了更适合自己的节奏。
日常更为低调的法雷奥，其实是汽车电气化领域的先驱和全球领导者，在过去十年中法雷奥共投入了超过100亿欧元在电气化领域，尤其是48V系统，相关业务的销售额在2019年至2021年间增长了2.5倍。
在驾驶辅助系统ADAS上，法雷奥同样处于全球领先地位，全球生产的每四台车上就有一台集成了法雷奥的技术。因此法雷奥可以说是一家以出行技术革新为中心的科技公司，它的各项技术都有助于向更清洁、更安全和更智能的出行方式转变。
然而，法雷奥中国首席技术官顾剑民更希望涉及智能出行的自动驾驶落地要循序渐进。他此前就表示自动驾驶在低速的、可控环境的泊车场景，以及类似高速公路的结构化道路环境更容易落地，挑战最大的是在城市道路。在2021年上海车展现场，顾剑民告诉TheCars，法雷奥正在城市道路的自动驾驶领域做出努力并取得了进展，比如在奥迪和长安汽车都已经量产了自动遥控泊车，以及接近SOP的记忆泊车。记忆泊车是法雷奥的一项创新技术，就是当驾驶者完成一次成功泊车后，接下来车辆会自动沿着同样的路径完成泊车，即使当中有一些障碍物也会自动避开，最后完全停在之前停过的位置。
在CES2020上，法雷奥就展出了具有“学习能力”的自动泊车，并且现场展示了一个极具实用性的场景：配合无线充电系统。欧洲车企近些年一直在研发无线充电系统，车辆需要停在置于地面的无线充电设备正上方，而法雷奥的自动泊车系统，就能完美解决停车对准位置的问题。顾剑民表示，无线充电需要高精度，误差需要控制在10cm以内。“法雷奥已经完成了开发Demo的项目，都是人在车外，不需要人来接管而完成泊车，误差在10cm以内。”
除了自动驾驶，目前主机厂更关注的就是智能座舱，它的存在能够为驾驶者带来更安全、更舒适的驾乘体验。现阶段，已经量产车辆的智能座舱或多或少通过执行驾驶者的命令来实现，而未来的发展方向就是座舱通过学习驾驶者的使用习惯来理解驾驶者的需求，并根据车内外的情况，实时地预测推送一些选择给到驾驶者。
法雷奥的DMS（驾驶员监控系统）技术已经很成熟并且量产，譬如长城WEY品牌车型上均有搭载。关于产品设计的初衷，顾剑民认为主要来自两方面，其一是驾驶者在驾驶过程中因为疲劳或者原因，导致注意力不在开车上，容易导致交通事故。据统计，大约94%的交通事故是人为失误引起，DMS可以通过声、光、电提醒驾驶者把注意力放在驾驶上面，或者提醒他需要休息。
其二，L3级及以上的自动驾驶是人机共驾，在人驾驶和车自动驾驶的交互过程当中，车辆必须时刻清楚驾驶者的状态。“比如说在某个场景自动驾驶，突然发现这个场景不能继续支持自动驾驶，要退出，要把控制权交还给驾驶员。很多车企定了一个转换时间的目标，基本上是10秒之内。但是如果驾驶员当时在做其它事情，他根本没有关注道路，那怎么知道他是否关注道路呢？就必须通过DMS知道驾驶者是否在关注路面，有不同的策略去应对。除此之外，还可以通过DMS定制车内的娱乐系统、空调等功能，但是这些是次要的，更多需要跟智能座舱相关。”
法雷奥同样还是全球视觉系统的领头羊，什么是视觉系统？譬如照明、雨刮等等，它们是提高道路安全的有力驱动力。据统计，72％的致命交通事故发生在能见度最差的夜晚。
多年来，法雷奥一直在推广智能照明系统，此系统让驾驶者可以在任何情况下都使用远光灯，而不会妨碍其它道路使用者的视线，它可以监测到迎面而来的车辆并及时调整灯光亮度，避免对向行驶的驾驶者产生眩光。
关于雨刮，不少人第一反应觉得这就是一个没有技术含量的橡胶条而已，不过法雷奥却将这个设备做出了新玩法：AquaBlade喷水雨刮系统。
在2019年的第15届上海法兰克福汽配展(Automechanika2019)上，法雷奥就展出了全新的AquaBlade喷水雨刮技术，它可有效改善驾驶员视野，从而缩短制动距离。它通过雨刮器叶片直接将雨刷液直接喷到挡风玻璃上，而不是像传统雨刮器那样通过安装在发动机罩上的喷嘴。无论车速如何，都可以快速均匀地擦拭挡风玻璃，从而始终保持完美的视野。
前些年，独立机构FraunhoferIOSB在德国卡尔斯鲁厄进行的一项包含7500个测试的研究，配备法雷奥AquaBlade喷水雨刮的汽车驾驶员的反应速度比使用传统雨刮器系统的驾驶员要快315毫秒。假设汽车以50km/h在城市道路上行驶，315毫秒的反应时间相当于制动距离缩短4米。
其实法雷奥在2012年就已经推出了AquaBlade喷水雨刮技术，经过多年的升级改进，目前这项技术已经十分成熟。顾剑民认为AquaBlade喷水雨刮的好处首先是安全，清洗液喷在挡风玻璃上直接被刮掉，可以减少看不清前面道路的时间。如果是从发动机前机盖上喷出来，到挡风玻璃上再用雨刮器去刷掉，这之间大约有1秒钟左右的时差，如果是在120km/h时速下行驶，1秒钟就行驶了30多米。其次是可以减少清洗液的使用量，因此可以减少清洗液水壶的大小或者重量，所以这也是一个减重的科技。“我自己开的一辆车没有喷水雨刮功能，前两天提醒我清洗液低了，我要加清洗液，我买了一桶比较大的，我以为加进去还有一些富余，但我全都倒掉进去了都还没加满，所以大家知道清洗液是很重的。其实我们还有很多其它技术同样在做减排和减重。”
减排和环境责任一直是法雷奥DNA的一部分，法雷奥的所有创新，包括此次上海车展上亮相的创新解决方案，都是在实现更智能、低能耗、高辅助、更安全的出行宗旨，以应对当今面临的重大出行挑战。
责任编辑：范良
原标题：法雷奥奔向智能出行快车道
