据市场监管总局日前发布的“关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告”（以下简称《通告》），2020年，我国汽车总产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，比上年分别下降2.0％和1.9％。
2020年，我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，召回次数比上年减少10.8％，召回数量增加3.9％。
2004—2020年汽车产品召回的次数与数量
2019年，我国汽车产销量继续蝉联全球第一，汽车总产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，分别比上年下降7.5%和8.2%。
2019年，共实施汽车召回223次，涉及车辆652.97万辆，召回次数比上年增加1%，但召回数量减少48%。
汽车产品召回起源于美国。2004年，由原中国国家质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着中国开始实施汽车产品召回管理。
经过数十年的发展，汽车产品召回已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。
随着国内汽车召回制度的不断完善，车企的召回意识有了很大的提高，这对国内的汽车整体良性发展有着很好的推动作用。
《通告》指出，2020年，面对新冠肺炎疫情不利影响，相关生产企业克服困难，积极履行产品安全主体责任，全年汽车和消费品召回活动有序开展，维护了消费者人身财产安全和合法权益，提升了产品质量安全水平。
2020年，我国共实施的199次汽车召回中，新能源汽车召回45次，涉及车辆35.7万辆，占全年召回总数量的5.3％，其中因三电系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数量的31.3％。广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司因燃油泵制造问题，于5月和12月先后两次召回多个车型共计186.3万辆，成为2020年因同一类型缺陷召回数量最多的事件。
2020年缺陷涉及总成召回数量分布
从涉及总成看，发动机、制动系是主要缺陷产生部件，占总召回数量的80．6％。因发动机相关缺陷召回58次，涉及车辆440.4万辆；因制动系相关缺陷召回17次，涉及车辆106.8万辆；因电气设备缺陷召回38次，涉及车辆41.9万辆；因气囊和安全带缺陷召回24次，涉及车辆32.6万辆。
2020年汽车产品缺陷原因分类召回数量及占比
从缺陷原因看，因制造原因召回137次，涉及车辆420.8万辆；设计原因召回62次，涉及车辆257.4万辆。
从缺陷类型看，因标准符合性问题召回21次，涉及车辆81.7万辆，占全年召回总数量的12.1％，达到历史较高水平，应当引起生产企业关注。
因不合理危险问题引发的召回共178次，涉及车辆596.5万辆，仍是引发召回的主要原因。
有关专家表示，随着汽车工业技术的不断发展，任何汽车产品都会有需要改进的地方。许多被召回的汽车实际上并不存在行驶方面的安全隐患，召回是为了改进车的机动性能和配置，目的是让汽车的质量更好，让消费者更加满意。他强调，一次成功的召回丝毫不会对厂商及其产品的形象造成危害，相反，将有利于增强人们对厂商的信任度和忠诚度。
《通告》中指出，2021年市场监管总局将持续完善缺陷汽车和消费品召回管理，加强对新兴行业和领域生产企业的引导和监督，推动我国产品安全水平不断提升。
一是持续加强缺陷产品调查与安全召回监管；
二是针对新产品、新技术创新召回监管方式。建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立智能车辆安全自我评估和事故报告制度，适时启动沙盒监管；
三是围绕重点领域开展质量提升。针对汽车和消费品有关的重点产业链、产业聚集区，开展风险评估与质量诊断，加强共性产品缺陷问题研究，完善“发现产品缺陷—提出产品安全规范建议—促进行业整体质量提升”机制，从根本上帮助企业消除产品安全隐患，推进技术创新，促进产业高质量发展。
责任编辑：范良
原标题：我国汽车整体良性发展汽车产品召回有序开展
