中国汽车市场自2020年下半年回暖至今，复苏势头猛进。进入2021年以来，在市场回温、政策带动等影响下，一季度车市迎来开门红，呈现淡季不淡的表现。如今，在迎来较强开局后，车市也出现季节性回落。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“春节后股市持续震荡叠加1、2月的超预期增长，近期随着新车频繁上市，竞争激烈使得产品价格不定，再加上股市低迷，消费者资金受限持币观望，4月国内车市遇‘倒春寒’。”
车市仍在不景气区间
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年4月汽车经销商库存预警指数为56.4%，较上月上涨0.9个百分点，对比去年微降0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，经销商经营状况面临考验。
“4月库存预警指数上升，主要是由于市场需求不足，销量下滑所导致。”中国汽车流通协会售后服务分会主任邱凯分析指出，4月作为传统汽车销售淡季，受清明民俗以及北方地区进入农忙时节等因素，加之上海车展大批新车首发上市，消费者持币待购氛围浓重，部分地区购车需求有所降低。
具体来看，从分指数情况看，4月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降，从业人员指数、经营状况指数环比上升。邱凯认为，4月是季度初，经销商提车压力不大，尽管需求和销量有所回落，但经销商通过控制进货量，使得库存水平有所下降，经营状况略有改善。
从区域指数情况看，4月全国总指数为56.4%，北区指数为52.8%，东区指数为57.0%，西区指数为59.1%，南区指数为62.8%。清明对南方地区购车影响较大，导致南区指数较高。
从分品牌类型指数看，4月进口&豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比上升。其中，自主品牌指数高达64.9%，环比增长2.8个百分点，近两个月来已累计上升13.2%。主要是由于农忙时节对农村消费者购车影响较大，自主品牌销量降低库存加大。
值得一提的是，虽然目前车市仍处于不景气阶段，但协会仍认为市场表现将持续向好。“得益于商务部、发改委等六个部门将联合举办2021年全国消费促进月活动，持续释放增长潜力，以及‘五一’小长假引发购车潮，预计5月市场需求和销量都将有所提升。”邱凯如是说。
汽车保值率不断提升
在市场迎来强势开局的背景下，二手车市场也迎来了快速增长。数据显示，今年一季度，全国累计交易二手车395.59万辆，同比增长97.24%。
得益于此，二手车市场前景也值得期待，根据中国汽车流通协会发布的最新一期“二手车经理人指数”显示，4月二手车经理人指数为50.5%，二手车市场处在景气区间。中国汽车流通协会秘书长肖政三预计，2021年国内二手车交易量或突破1600万辆。
在二手车市场蓬勃发展，以及二手车价值百科不断提升的背景下，汽车保值率也不断提升。根据流通协会发布的数据显示，自主品牌、日韩品牌以及豪华品牌保值率均实现不同程度的增长。
分车型来看，4月中大型SUV和MPV继续扮演最保值车型，原因除实用性较高之外，单价高、车主置换周期更长。而BBA等豪华品牌则撑起了细分车型整体保值率。其中，奔驰、宝马仍是领头羊，而奥迪品牌价格则逐渐掉队，4月保值率为63.8%，相较3月下降1.6个百分点。
此外，值得一提的是，尽管负面缠身，但特斯拉的保值率仍稳居第一梯队，4月其保值率为66.2%，环比上升1.2个百分点。精真估副总裁崔璨指出，“特斯拉在终端市场的美誉度可能有所下降，但对整个品牌的影响未从数据上体现，反而保值率有所提高。”但他强调，特斯拉二手交易暂时停滞也是客观事实。
总的来看，目前，车市虽然呈现季节性回落，但协会预计，受各地方促进汽车消费举措的助推下，预计5月汽车经销商库存系数将环比上升，车市或迎“购车潮”。而针对芯片问题对车市的影响协会指出，虽然芯片供给不足对部分车型生产带来影响，但总体上厂家和经销商库存能满足未来两个月市场需求，如果芯片短缺问题在二季度得到缓解，将不会传导到终端销售。
责任编辑：范良
原标题：流通协会4月车市现季节性回落汽车保值率稳中有升
